Pierwszy TBM o nazwie Sutha został wprowadzony do szybu startowego w lipcu. Joanna rozpoczęła wiercenie w sierpniu, a Mattea w październiku. Ostatnia  z zamówionych maszyn o imieniu Sophialy jest aktualnie montowana i przygotowywana do pracy. Strabag wykorzystuje też Nową Austriacką Metodę Tunelową na niektórych odcinkach.  Koncepcję projektu przygotowało konsorcjum firm Aecom i Hatch Mott MacDonald. Tunele mają zostać oddane do użytku w 2015 roku.