Euroterminal Sławków. Fot. www.euterminal.pl

Centrala Zaopatrzenia Hutnictwa, która jest głównym udziałowcem Euroterminalu Sławków, postuluje wprowadzenie LHS (Linii Hutniczej Szerokotorowej) do transportowych korytarzy europejskich i budowę jej drugiego szerokiego toru, co ma zapobiec przed utratą przez terminal i 397 km LHS możliwości konkurowania z planowaną przez Rosjan linią szerokotorową do Wiednia - przez Słowację.

Obecnie połączenie to ma status tzw. linii regionalnej i nie mieści się w europejskich i rosyjskich planach rozwojowych, ponieważ nie spełnia kryteriów prawa UE.

Proponowana przez Rosjan linia szerokotorowa do Wiednia będzie miała przepustowość około 66 pociągów w każdą stronę na dobę, natomiast po jednotorowej LHS jeździ obecnie 10 pociągów.

Euroterminal Sławków. Fot. www.euterminal.pl

Skutki rosyjskiej inwestycji dotkną nie tylko Euroterminal Sławków, ale też terminale na granicach z Ukrainą i Białorusią oraz cały region Górnego Śląska, co może przynieść bardzo negatywne skutki gospodarcze.

Modernizacja LHS ma zwiększyć jej przepustowość do koło 40 pociągów na dobę. Euroterminal Sławków ma m.in. stałe połączenia kolejowe z portami w Polsce, Niemczech i Chorwacji.