Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) oddział w Szczecinie poinformowała, że przed sygnowaniem kontraktu konsorcjum (Porr Bau GmbH, Gulermak Agir Sanayi Inşaat ve Taahhut A.S oraz Energopol Szczecin S.A.) będzie zobowiązane do przedłożenia odpowiednich dokumentów, w tym gwarancji należytego wykonania umowy.

Powody odstąpienia od umowy przez Astaldi to, zgodnie z komunikatem włoskiej firmy, upływ prawie dwóch lat od przedstawienia oferty do rozpoczęcia robót, brak rzeczywistej waloryzacji kosztów robót w Polsce, które tylko w ostatnim czasie wzrosły o 30%, ryzyko wydłużania się procedur rozliczania robót dodatkowych oraz braki w dostępie do zasobów materiałowych i osobowych na polskim rynku.

Konsorcjum firm Porr S.A., które teraz przejmie realizację inwestycji, złożyło drugą po konsorcjum Astaldi najkorzystniejszą cenowo ofertę, opiewającą na kwotę ponad 793 mln zł.

Konsorcjum Astaldi S.p.A. i Ghella S.p.A. wybrano na głównego wykonawcę tunelu w listopadzie 2017 r. Dwaj oferenci: konsorcjum firm Toto oraz konsorcjum firm Porr S.A. złożyło wtedy odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej (KIO), która te odwołania uznała. Konieczne było unieważnienie poprzednich rozstrzygnięć i dokonanie ponownej oceny ofert.

Tunel, o długości 1,4 km i średnicy 12 m, połączyć ma wyspy Uznam i Wolin, pomiędzy którymi obecnie podróżować można wyłącznie za pomocą przeprawy promowej.

Źródło: GDDKiA

Taka podróż, wliczając kolejki na prom, trwa nawet 40 min, a w sezonie letnim – prawie godzinę. Dzięki budowie obiektu tunelowego pod cieśniną Świną przeprawa ta ulegnie skróceniu do zaledwie czterech minut. W tunelu poprowadzona zostanie dwukierunkowa jezdnia z pasami ruchu o szerokości po 3,5 m, poniżej jezdni powstanie również galeria ewakuacyjna

Włodarze Świnoujścia zaplanowali, iż tunel powstanie do końca 2021 r.

Przeczytaj także: Tunel pod Świną: Astaldi wycofuje się z budowy