Dwie królowe – dwie maszyny TBM (ang. Tunnel Boring Machine) Queen Eufemia oraz Queen Ellisiv (wyprodukowane przez Herrenknecht AG) – 11 września br. zakończyły drążenie 9-kilometrowych odcinków bliźniaczych nitek tunelu Follo Line niedaleko centrum norweskiej stolicy, Oslo. Dwie inne maszyny TBM kończą drążenie drugiej części tunelu. Poza 18,5-kilometrowym drążonym odcinkiem, powstać ma jeszcze 1,5 km tunelu, tym razem z wykorzystaniem metod konwencjonalnych.
Koniec drążenia kolejnego odcinka tunelu. Fot. Acciona Ghella Joint Venture
The Follo Line Project to jeden z największych projektów infrastrukturalnych w Norwegii. Obejmuje m.in. budowę najdłuższego tunelu kolejowego w tym kraju. W 2021 r. dwie 20-kilometrowe nitki tunelu Follo Line połączą Oslo ze Ski na południu kraju, skracając czas podróży pomiędzy miejscowościami o połowę. Cała linia kolejowa liczyć będzie 22 km.
_8c30f3e4e5.jpg)
Plan trasy tunelu Follo Line. Źródło: Herrenknecht AG
_9e456f50a9.jpg)
Koniec drążenia kolejnego odcina tunelu. Fot. Acciona Ghella Joint Venture
Tunel kolejowy Follo Line to część pierwszej inwestycji w Norwergii, którą zaczęto planować i realizować z wykorzystaniem maszyn TBM. To jednak ogromny projekt, dlatego pierwszym norweskim tunelem wydrążonym przy użyciu tej metody stał się (w tzw. międzyczasie) tunel o długości „zaledwie” 7,7 km, a którego zadaniem jest usprawnienie dojazdu z Bergen do stolicy Norwegii, Oslo.
Jak podkreśla Anne Kathrine Kalager, manager projektu (Bane NOR), choć w Norwegii dominują tradycyjne metody budowy tuneli, The Follo Line Project to ogromny postęp w zmechanizowanym tunelowaniu dla tego kraju.
The Follo Project – tunele
Maszyny TBM (łącznie cztery) „pracują” na budowie od końca 2016 r. Tarcza każdej z nich, o średnicy ma 9,9 m, przedarła się już przez wiele kilometrów (łącznie: około 37 km) twardego gnejsu. Brakuje jeszcze około 3 km – wydrążono już niemal 18,5 km z planowanych 20 km bliźniaczych nitek tunelu kolejowego w Norwegii. Do tej pory zbudowano dwie nitki tunelu Follo Line w kierunku Oslo, nadal jednak dwie maszyny TBM kontynuują drążenie tuneli w kierunku Ski. Po zakończeniu tych prac, brakujące 3 km (po 1,5 km dla każdej z nitek) powstanie przy użyciu metod konwencjonalnych.
_b49f35dc3d.jpg)
Koniec drążenia kolejnego odcinka tunelu. Fot. Acciona Ghella Joint Venture
W toku robót zaobserwowano bardzo szybki postęp maszyny Queen Ellisiv: w ciągu jednego dnia potrafiła wydrążyć nawet 34 m tunelu w Norwegii.
Zakończenie prac związanych z budową kolejowego tunelu Follo Line w Norwegii zaplanowano na grudzień 2021 r.
Przeczytaj także: II linia metra: oba tunele już wydrążone [wideo]
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
