W styczniu wykonawca przesunął tor wschodni, prowadzący w kierunku przełęczy Brenner. W lutym z kolei zakończyły się prace nad przesunięciem toru, którym pociągi będą jechały w kierunku południowym. Pierwszy pociąg nowym torem pomiędzy Fortezza i Le Cave przejechał 7 lutego br.

Istniejąca linia została przesunięta o około 900 m.

Budowa tunelu Brenner, Isarco. Fot. bbt-se.com

Na placu budowy w okolicach trwają również intensywne prace nad budową tuneli pod rzeką.

Tunel kolejowy Brenner powstaje na terenie Włoch i Austrii, u podstaw Alp Wschodnich, pod przełęczą Brenner. Ma mieć 64 km długości, co uczyni go najdłuższym tunelem kolejowym na świecie. Wraz z infrastrukturą dostępową i tunelami awaryjnymi długość tuneli wydrążonych w ramach budowy wyniesie 230 km. Trasa linii kolejowej, przebiegającej przez tunel, prowadzić będzie z okolic Innsbrucka do Fortezzy. Do budowy tuneli zmobilizowanych zostanie sześć TBM (ang. Tunnel Boring Machine), choć niektóre fragmenty powstaną także przy użyciu innych metod (m.in. drill&blast).

Budowa tunelu Brenner, Isarco. Fot. bbt-se.com

Finał prac planowany jest na 2028 r.

Przeczytaj także: Kamień milowy na budowie najdłuższego tunelu kolejowego na świecie