Geoinżynieria drogi mosty tunele 6/2011 [35]

Za nami I Konferencja „Geoinżynieria w budownictwie”, która odbyła się w dniach 8-9 listopada br. w Sandomierzu. Cieszę się, że spotkała się ona z Państwa uznaniem i mam nadzieję, że spełniła Państwa oczekiwania.

Włoski parlament zdecydował o zaprzestaniu finansowania budowy mostu nad Cieśniną Mesyńską, który miał połączyć Sycylię z Włochami kontynentalnymi. Przeprawa, której koszty szacowano na 6 mld EUR byłaby najdłuższym wiszącym mostem na świecie. Most miał liczyć 3,6 km długości i 60 m szerokości. Rezygnacja z budowy oznacza, że Włosi zaoszczędzą ponad 1,7 mld EUR, których wydatkowanie było już wcześniej zatwierdzone przez rząd i parlament. Wcześniej Komisja Europejska skreśliła inwestycję z listy projektów o priorytetowym znaczeniu dla rozwoju transportu w UE, co pozbawiło Włochy możliwości dofinansowania tego przedsięwzięcia z funduszy unijnych.

Fundusze unijne są głównym źródłem wsparcia krajowych przedsięwzięć transportowych. Do końca września br. w ramach POIiŚ wykorzystaliśmy na ten cel 64,6% przyznanych środków

Wybór prawidłowej metody drążenia tunelu powinien być oparty na bardzo dogłębnej analizie ryzyka, jednak nie jest to jedyny czynnik przy kontrolowaniu kosztów i czasu realizacji projektu. Koszty i czas wykonania inwestycji należy oceniać na bazie teorii prawdopodobieństwa

Największy europejski projekt ekologiczny zrealizowano w partnerstwie publiczno-prywatnym pół roku przed terminem. Nowoczesna technologia budowy autostrady zapewnia wyższe bezpieczeństwo, niższe koszty eksploatacji i mniejszą szkodliwość dla środowiska

W celu ochrony mieszkańców stolicy przed hałasem na Trasie Toruńskiej powstaje specjalna konstrukcja tłumiąca dźwięki przejeżdżających samochodów. To pierwszy tego typu projekt w Polsce

Pod koniec lutego br. zostało oddane do użytku przejście podziemne pod stacją Warszawa Gdańska. To pierwszy w naszym kraju obiekt integrujący transport kolejowy ze wszystkimi środkami komunikacji miejskiej

Wskutek ulewnych opadów deszczu poważnie zostały uszkodzone skarpy w Sandomierzu. W listopadzie zrealizowano prace mające na celu zabezpieczenie jednej z nich. Zadanie wykonano z użyciem kotew gruntowych i siatki stalowej

Kotwy gruntowe są w wielu przypadkach jedynym sposobem zapewniania stateczności ścian wykopów głębokich. Ciekawym rozwiązaniem jest zastosowanie kotew demontowanych, które umożliwiają łatwy i szybki demontaż całego, bądź części systemu

Przebudowa trzypoziomowego ronda w Krakowie zakończyła się po blisko 20. miesiącach prac. Ich efektem jest nowoczesne skrzyżowanie o przepustowości około 18 tys. pojazdów na godzinę

Wykonanie ścianki z grodzic GU 16-400 i GU18N z dodatkowym podparciem z wykorzystaniem kotew gruntowych w Siedlcach oraz ściany oporowej z grodzic stalowych w Krakowie

Wykonanie zabezpieczeń wykopów za pomocą ścianek z grodzic stalowych dla 16 obiektów, dla których łącznie wbito 28 000 m² ścianek, zamontowano około 700 t ram stalowych oraz wykonano wzmocnienia gruntu w technologii jet-grouting

Przegląd niedawno wykonanych w Polsce prac za pomocą maszyn włoskiego producenta oraz systemów wspomagających i ułatwiających pracę dźwigom, kotwiarkom i palownicom

Linia przesyłowa 500 kV i mocy 1000 megawatów o długości 120 km ma służyć do przesyłu energii odnawialnej z terenów pustyni Imperial Valley do San Diego i okolic

Betonowe bariery ochronne wykorzystywane są od dawna do zabezpieczania dróg i autostrad za granicą. W Polsce ich popularność również jest coraz większa

Przegląd penetrometrów całkowicie lub częściowo balastowanych oraz ich wyposażenia

Już wkrótce rozpoczynają się targi Bumasz 2012, które odbędą się w dniach 24–27 stycznia w Poznaniu. Jak zwykle, tak i teraz, przy tego typu okazjach nie może zabraknąć firmy Casagrande Group.

Po trwających od kwietnia do listopada br. pracach wiertniczych zakończyło się drążenie tunelu pod Wisłą. W tym pionierskim zadaniu po raz pierwszy wykorzystana została maszyna TBM, co stanowiło równocześnie wdrożenie tej technologii w Polsce

Kładka dla pieszych o nietypowej, okrągłej konstrukcji usprawni ruch na tłocznej rzeszowskiej arterii, zwiększając przepustowość ważnego dla miasta skrzyżowania i zapewniając większe bezpieczeństwo pieszym