Za najlepszą uznano propozycję firmy Budimex (ponad 175,1 mln zł). GDDKiA poinformowała, że jeśli nie wpłyną odwołania od wyboru najkorzystniejszej oferty, umowę z wykonawcą planujemy podpisać w I kwartale 2021 r. Zadanie ma być realizowane w formule „buduj”.

Polega na przebudowie południowej jezdni DK18, a także węzła Iłowa. Ponadto powstaną drogi dojazdowe, urządzenia infrastruktury technicznej i ochrony środowiska. Wszystko ma być gotowe w 2023 r.

Źródło: GDDKiA

To trzeci z czterech odcinków przyszłej A18 od Olszyny do Golnic. Trwa też przetarg na wyłonienie wykonawcy przebudowy ostatniego fragmentu – o długości ponad 21 km. Celem całej inwestycji jest dostosowanie do standardów autostrady ponad 70-kilometrowego odcinka DK18 Olszyna–Golnice.

Budowa autostrady A18

Inwestycję podzielono na odcinki:

• od granicy państwa do km 11,86 (ponad 2 km za węzłem Żary Zachód w stronę Wrocławia) – w realizacji, zakończenie w II połowie 2023 r.;
• od km 11,86 do km 33,76 (4 km przed węzłem Iłowa) – w realizacji, zakończenie w II połowie 2022 r.;
• od km 33,76 do granicy woj. lubuskiego i dolnośląskiego – wybór najkorzystniejszej oferty;
• granica woj. lubuskiego i dolnośląskiego–węzeł Golnice (ponad 21 km) – procedura przetargowa.

W 2004 r. rozpoczęto pierwszy etap dostosowywania DK18 do parametrów autostrady. Do istniejącej drogi, wybudowanej przez Niemców w latach 30. XX w., dobudowana została równoległa jezdnia północna (oddano ją do użytku w 2006 r.). Aktualnym wyzwaniem jest przebudowa jezdni południowej. Południowa jezdnia drogi krajowej nr 18 wreszcie doczeka się modernizacji. Dzięki temu będziemy mogli z dumą mówić o autostradzie A18 – drodze bezpiecznej i komfortowej. Obecnie ta droga nazywana jest ironicznie najdłuższymi schodami Europy – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Przeczytaj także: Budowa S19 na Podlasiu – kolejne dwie umowy podpisane