Na wykonawcę tych odcinków dróg wybrane zostało konsorcjum firm Budimex SA i Ferrovial Agroman SA. Wartość kontraktu to 1,3 mld zł. Inwestycja zostanie zrealizowana w ciągu 20 miesięcy (do tego okresu nie wlicza się okresów).

Trasa S7 pokrywa się lub sąsiaduje z istniejącą DK7. Obwodnica Ostródy w ciągu DK16 pozwoli na ominięcie miasta od strony południowej, prowadząc przez Ornowo, Kajkowo i Górkę.

Obwodnica Ostródy będzie miała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Łącznie wybudowane zostanie  18,4 km nowych dróg, z czego 9,7 km w ciągu S7 i 8,7 km  w ciągu DK16.  

W ramach tej inwestycji powstanie m.in.: dziewięć wiaduktów drogowych,  pięć mostów, przejście dla pieszych pod drogą S7, przejścia dla zwierząt niezbędne dla bezpiecznej migracji zwierzyny.

Obiekty mostowe w ciągu nowej trasy

Najdłuższy obiekt mostowy na nowej trasie będzie miał blisko 700 m długości. Znajdzie się w ciągu DK16. Będzie to obiekt typu extradosed, czteroprzęsłowy, o rozpiętości przęseł 132,5+206+206+132,5. Poprowadzi drogę nad głęboką rynną polodowcową jeziora Morliny, przez którą płynie Ornowska Struga.

Drugim co do wielkości mostem, realizowanym w ramach tej inwestycji, jest most nad Drwęcą i jej doliną, ul. Mazurską oraz linią kolejową. Jego długość to 561 m.

Interesujący będzie też most łukowy nad Kanałem Pauzeńskim w ciągu S7. Długość tego obiektu to 343 m.

Około 340 m ma mieć natomiast most nad terenem bagiennym wzdłuż Jeziora Pauzeńskiego, a 108-metrowy most poprowadzi drogę nad akwenem znajdującym się na terenie ogródków działkowych „Nenufar”.