• Zezwolenia powinny zostać wydane wiosną 2022 r.
• Łączna długość obu odcinków wynosi 33 km
• To ostatnie w Polsce fragmenty drogi ekspresowej S3

Koniec budowy S3 w połowie 2024 r.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) informuje, że decyzje o ZRID powinny zostać wydane wiosną 2022 r., a zakończenie budowy dwóch odcinków o łącznej długości 33 km powinno nastąpić w połowie 2024 r. Wtedy też cała droga ekspresowa S3, od Świnoujścia do granicy z Czechami w Lubawce będzie dostępna dla kierowców.

Źródło: GDDKiA

Wykonawcy pracują od sierpnia 2020 r.

Początek trasy zaplanowano na wyjeździe z tunelu w Świnoujściu, a koniec to połączenie z użytkowaną już obwodnicą Troszyna. Aktualnie DK3 na tym odcinku jest jednojezdniowa i nie zapewnia odpowiedniej przepustowości dla ruchu drogowego, ani bezpieczeństwa ruchu drogowego. Te problemy ma wyeliminować droga ekspresowa. Umowy na zaprojektowanie i budowę obu odcinków podpisano w sierpniu 2020 r.

Źródło: GDDKiA

Od Świnoujścia na wschód

Odcinek między Świnoujściem a Dargobądzem będzie długi na 17 km. Zaczyna się od połączenia z budowanym tunelem w pobliżu terminala promów morskich, a kończy na zachód od węzła Dargobądz. Powstaną na nim cztery węzły drogowe – Świnoujście, Świnoujście LNG, Świnoujście Łunowo i Międzyzdroje – a także 10 wiaduktów dwie estakady i kładka dla pieszych. Zaplanowano też przejścia i przepusty dla zwierząt, w tym dwa przejścia górne o szerokości 50 m.

Źródło: GDDKiA

Trasa do Troszyna

Fragment Dargobądz–Troszyn (16 km) połączy się z obwodnicą Troszyna. Powstaną tu węzły Dargobądz, Wolin Zachód i Wolin Wschód. Przy tym ostatnim znajdzie się obwód utrzymania drogi, a na wschód od miejscowości Dargobądz stanie para miejsc obsługi podróżnych (kat. II). Projekt przewiduje budowę siedmiu wiaduktów, dwóch mostów, estakady, a także przejść i przepustów dla zwierząt (dwa górne o szerokości 50 m).

Przeczytaj także: S6 od Słupska do Trójmiasta: umowa na kolejny odcinek