Oferty wykonawców

W przetargu wpłynęło pięć ofert. Podane kwoty obejmują zarówno zakres podstawowy, jak i wszystkie prawa opcji:

1. Konsorcjum STRABAG Sp. z o.o. (lider) + ZUE S.A. – 6 675 810 546,96 zł brutto.

2. Konsorcjum TRACK TEC Construction Sp. z o.o. (lider) + INTOP S.A. + „INTOP” Warszawa Sp. z o.o. + UNIBEP S.A. + Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe Sp. z o.o. – 5 219 979 553,15 zł brutto.

3. Konsorcjum TORPOL S.A. (lider) + MIRBUD S.A. – 4 566 983 422,63 zł brutto.

4. Konsorcjum „Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor” Sp. z o.o. (lider) + Trakcja S.A. – 5 545 565 608,48 zł brutto.

5. Konsorcjum BUDIMEX S.A. (lider) + BUDIMEX KOLEJNICTWO S.A. + PORR S.A. – 4 977 515 958,62 zł brutto.

►Pobierz szczegółowy wykaz ofert TUTAJ

Zakres inwestycji

Prace obejmą modernizację ośmiu stacji i dziesięciu przystanków. Zaplanowano budowę:

• 12 wiaduktów kolejowych,

• 20 wiaduktów drogowych,

• 12 przejść pod torami.

Na stacjach technicznych w Podlasku i Lipińskich Małych pociągi będą mogły się mijać, co zwiększy przepustowość szlaku. Zamiast dotychczasowych nastawni, sterowanie ruchem przejmie lokalne centrum sterowania w Białymstoku.

Szybsze i sprawniejsze podróże

Po modernizacji składy pasażerskie pojadą z prędkością do 200 km/h, skracając czas podróży z Białegostoku do Ełku do 55 minut – o pół godziny mniej niż obecnie. Linia będzie też dostosowana do przewozów towarowych pociągami o długości do 750 m i prędkości do 120 km/h.

Element europejskiego korytarza Rail Baltica

Źródło: Rail Baltica

Projekt jest częścią międzynarodowej inwestycji Rail Baltica – kluczowego korytarza transeuropejskiej sieci transportowej, który w przyszłości połączy Niemcy, Polskę, Litwę, Łotwę, Estonię i, docelowo, Finlandię.

Przeczytaj także: Multimodalny Węzeł Kalisz. Współpraca miasta z CPK