Rozwój portów morskich nad Bałtykiem to jeden z najważniejszych czynników wzmacniających konkurencyjność polskiej gospodarki. Coraz większe znaczenie ma kolej, która zapewnia sprawny i ekologiczny transport ładunków do nabrzeży i z powrotem. Modernizacja infrastruktury kolejowej to nie tylko inwestycja w transport towarów, ale także poprawa jakości podróży pasażerskich i bezpieczeństwa ruchu.

Fot. Szymon Danielek/PKP PLK

Inwestycja na trasie Tczew–Gdynia

PKP PLK ogłosiły przetarg na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych dla zadania „Zwiększenie przepustowości ciągu Tczew – Gdynia: odc. Pszczółki – Pruszcz Gdański”.

W ramach przedsięwzięcia powstanie czwarty tor na szlaku Pszczółki–Pruszcz Gdański (tor nr 2 linii kolejowej nr 260 Zajączkowo Tczewskie Pruszcz Gdański). Dzięki temu układ 4-torowy:

• poprawi przepustowość trasy prowadzącej do portu w Gdańsku,
• umożliwi oddzielenie ruchu towarowego i aglomeracyjnego od dalekobieżnego,
• stworzy warunki dla lepszej oferty przewozowej,
• zwiększy dostępność komunikacyjną Trójmiasta dla reszty kraju.

Nowy tor zostanie wyposażony w system ERTMS, a cała infrastruktura zostanie dostosowana do prowadzenia pociągów z prędkością do 200 km/godz.

Dodatkowo planowana jest przebudowa peronów nr 2 na przystankach Skowarcz, Różyny i Cieplewo, które staną się dwukrawędziowe.

Fot. Szymon Danielek/PKP PLK

Harmonogram i finansowanie

• Podpisanie umowy z wykonawcą: I kwartał 2026 r.
• Realizacja robót budowlanych: lata 2028–2030
• Szacowana wartość inwestycji: ponad 180 mln zł netto

Szerszy kontekst rozwoju dostępu kolejowego do portów

Planowana inwestycja to element większej strategii PKP PLK, ukierunkowanej na zwiększenie przepustowości sieci kolejowej prowadzącej do portów Trójmiasta.

W latach 2019–2024 spółka przeznaczyła ponad 3 mld zł netto z instrumentu CEF – „Łącząc Europę” na poprawę dostępu kolejowego do portów w Gdańsku i Gdyni. W ubiegłym roku rozpoczęła się również modernizacja linii kolejowej nr 201 Bydgoszcz–Trójmiasto, kluczowej dla wzrostu potencjału portu w Gdyni.

Fot. Szymon Danielek/PKP PLK

Dzięki tym inwestycjom możliwy będzie dojazd do portów dłuższymi i cięższymi pociągami, które przewiozą większą ilość ładunków. To oznacza mniejszy ruch ciężarówek na drogach, a więc wymierne korzyści dla środowiska i lokalnych społeczności.

Przeczytaj także: Pociągi wracają do Rabki. Pierwszy odcinek linii Podłęże–Piekiełko gotowy