Odbudowa linii kolejowe do Łomży (woj. podlaskie) to największa od wielu lat inwestycja w regionie realizowana przez PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK). W czerwcu 2026 r. na szlak po ponad 30 latach wrócą pociągi pasażerskie. Prace są prowadzone w ramach programu Kolej Plus.
Łomża – stacja w budowie. Fot. Paweł Mieszkowski/PKP PLK
Odbudowa linii od podstaw
Prace na odcinku Śniadowo – Łomża mają charakter niemal pełnej odbudowy nieczynnej od lat linii kolejowej. Powstają nowe tory, perony oraz nowoczesne urządzenia sterowania ruchem. Roboty przebiegają zgodnie z harmonogramem, a na niektórych odcinkach przekroczono już półmetek realizacji.
Najbardziej zaawansowane działania prowadzone są na przystankach Konarzyce i Koziki, gdzie stoją już konstrukcje nowych, stumetrowych peronów. Ustawiono ścianki peronowe, zamontowano płyty, a w najbliższym czasie wykonawca rozpocznie układanie nawierzchni. Z myślą o podróżnych na peronach znajdą się elementy małej architektury, energooszczędne oświetlenie LED i czytelne oznakowanie. Każdy z peronów został zaprojektowany z uwzględnieniem potrzeb osób o ograniczonej mobilności.
Przejazd w ul. Piłsudskiego w Łomży. Fot. Paweł Mieszkowski/PKP PLK
Duże zmiany na stacji Łomża
Znaczący postęp widać również na stacji Łomża, gdzie powstają dwa nowe perony o długości 250 metrów, dostosowane także do obsługi dłuższych składów dalekobieżnych. Perony będą miały 4,6 metra szerokości i 76 cm wysokości, co ułatwi wygodne i bezpieczne wsiadanie do pociągów.
W rejonie stacji kontynuowane są również prace przy przejeździe kolejowo-drogowym w ul. Piłsudskiego, obejmujące m.in. przebudowę kolizji z infrastrukturą podziemną. Modernizacja tego miejsca poprawi bezpieczeństwo i płynność ruchu drogowego i kolejowego.
Budowa łącznicy. Fot. Paweł Mieszkowski/PKP PLK
Nowy przystanek i kluczowa łącznica
W sąsiedztwie miejscowości Śniadowo powstaje nowy przystanek Śniadowo–Stara Stacja, którego stumetrowy peron jest już widoczny. Dzięki niemu kolej stanie się dostępna dla kolejnych mieszkańców regionu, umożliwiając codzienne dojazdy do pracy czy szkoły.
Równolegle budowany jest całkowicie nowy, około kilometrowy odcinek toru – łącznica, która okaże się kluczowa dla organizacji ruchu. Umożliwi prowadzenie pociągów od strony Łap bez konieczności zmiany czoła składu na stacji Śniadowo. To znacząco usprawni połączenia i skróci czas przejazdu.
Prace na linii. Fot. Paweł Mieszkowski/PKP PLK
Szybsze i wygodniejsze podróże
Po zakończeniu modernizacji składy na trasie Łomża–Łapy osiągną prędkość 80–120 km/h. Szacuje się, że podróż z Łomży do Białegostoku potrwa około 1 godziny i 35 minut.
Ruch pociągów na linii Śniadowo–Łomża zostanie przywrócony w czerwcu 2026 r. Prace na dalszym odcinku – od Śniadowa do Łap – potrwają do II kwartału 2029 r.
Budowa przystanku Śniadowo - Stara Stacja. Fot. Paweł Mieszkowski/PKP PLK
Koszt i znaczenie projektu
Budżet inwestycji wynosi 367 mln zł brutto. Projekt realizowany jest we współpracy z samorządem woj. podlaskiego, który finansuje 15% przedsięwzięcia.
Program „Kolej+”, realizowany pod auspicjami Ministerstwa Infrastruktury, zakłada poprawę dostępności kolejowej w wielu regionach kraju i walkę z wykluczeniem komunikacyjnym. Wartość całego programu to 13,2 mld zł, z czego 11,2 mld zł pochodzi z budżetu państwa, a pozostałe środki zapewniają samorządy.
Przeczytaj także: Magistrala Śląsk–Bałtyk. Przewozy będą sprawniejsze
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.