Oba małopolskie odcinki S7 wpisane zostały na listę podstawową projektu Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2020.

Ekspresowa siódemka w ciągu Zakopianki

Z informacji krakowskiego oddziału GDDKiA wynika, że bardziej zaawansowane są prace związane z przygotowaniem budowy ekspresowej siódemki na południu, na odcinku Zakopianki od Lubnia do Rabki. Dla tej inwestycji pozyskano już decyzję środowiskową i gotowa jest dokumentacja techniczna. Decyzja o pozwoleniu na realizację inwestycji powinna być wydana jeszcze w tym roku, a na wiosnę ruszą przetargi.

Trasa będzie miała ponad 16 km długości. Jej elementem będzie najdłuższy w Polsce (ponad 2 km) tunel pod masywem Małego Lubonia. Ponadto przewidziano budowę 38 mostów i wiaduktów, których łączna długość wyniesie około 5 km.

Całkowity koszt tej inwestycji to około 3,5 mld zł. Najwięcej będzie kosztować budowa tunelu, który powstanie w wykopie otwartym, a częściowo zostanie zrealizowany metodą górniczą. To zadanie pochłonie ponad 1,3 mld zł.

Południowy odcinek S7 zostanie podzielony na trzy odcinki, a na każdy z nich będzie rozpisany osobny przetarg.

S7 od Krakowa do granicy z woj. świętokrzyskim

Północny odcinek S7 ma prowadzić od ul. Igołomskiej w Krakowie do granicy z woj. świętokrzyskim. Jego długość to około 57 km. Będzie prowadzić nowym szlakiem, a w trzech miejscach skrzyżuje się z DK7.

Drogowcy do końca tego roku chcą pozyskać decyzję środowiskową dla tej inwestycji. Planuje się podzielenie całości na trzy odcinki i wybór trzech różnych wykonawców, którzy zrealizują je w formule „projektuj i buduj”. Prace budowlane ruszą nie wcześniej niż w 2017 r. Szacunkowy koszt przedsięwzięcia to około 2,89 mld zł.

Fragment od Krakowa do granicy z woj. świętokrzyskim powstaje w myśl koncepcji, która zakłada, że wszystkie miasta wojewódzkie zostaną połączone autostradami lub drogami ekspresowymi z Warszawą.