• Najmniej pieniędzy za realizację inwestycji chce spółka turecka. Tylko 560,75 mln zł
  • Najdroższa okazała się spółka polska z ofertę przekraczającą budżet GDDKiA
  • Kosztorys inwestora zakładał wydanie maksymalnie 713,7 mln zł

Większość ofert niższa od limitu

Najtańsza okazała się oferta tureckiej spółki Kolin İnşaat, która jest gotowa wykonać zadanie za 560,75 mln zł. Najdroższą złożył Mostostalu Warszawa – 720,9 mln zł.

Pozostali oferenci proponowali: Budimex 577 mln zł, Strabag 592 mln zł, Polaqua 616,9 mln zł, Aldesa 617 mln zł, China State Construction Engineering 627,5 mln zł, Mota Engil 633,9 mln zł, konsorcjum firm PORR i Unibep 656 mln zł, Intercor 711 mln zł, a NDI 718,2 mln zł. Budżet GDDKiA wynosił 713,7 mln zł i tylko dwie firmy, NDI i Mostostal Warszawa, złożyły wyższe propozycje. Rzadko się zdarza, by większość potencjalnych wykonawców zmieściła się w limitach GDDKiA. To pierwszy odcinek S19 na Podlasiu, gdzie większość firm zmieściła się w kosztorysie zamawiającego.

Duże zainteresowanie

Południowa Obwodnica Białegostoku będzie drogą ekspresową i jednocześnie fragmentem międzynarodowego korytarza transportowego Via Carpatia.

Jak podaje GDDKiA zainteresowanie przetargiem ze strony wykonawców jest duże, a jego znaczenie – istotne, m.in. dla rynku budowlanego. O dużych różnicach między kosztorysem a częścią ofert świadczy fakt, że cena zaproponowana przez spółką turecką to jedynie 79% budżetu GDDKiA i 33,67 mln zł za km drogi ekspresowej. Druga oferta, złożona przez Budimex, pokrywa 81% kwoty dopuszczanej a 1 km kosztuje tu 34,65 mln zł. W porównaniu z nimi kwota Mostostalu Warszawa w przeliczeniu na kilometr to 43,29 mln zł i 101% kosztorysu inwestorskiego.


Zakończenie inwestycji w 2024 r.

Odcinek drogi ekspresowej S19 Białystok Zachód–Białystok Księżyno zostanie zrealizowany w formule „projektuj i buduj”. Umowa, zgodnie z planem, ma zostać podpisana jesienią 2020 r., uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) ma nastąpić w II kwartale 2022 r., a na prace budowlane przewidziano lata 2022–2024.

Długość tej części obwodnicy Białegostoku (od węzła Białystok Zachód do węzła Księżyno) będzie liczyć 16,6 km. Zgodnie ze standardami dróg ekspresowych będzie dwujezdniowa z dwoma pasami w każdym kierunku i przystosowana do ruchu ciężkiego. Wykonawca zdecyduje, czy będzie miała nawierzchnię bitumiczną, czy betonową.

24 obiekty inżynieryjne i dwa węzły

Na trasie powstaną dwa węzły: Białystok Starosielce (skrzyżowanie drogi powiatowej nr 1535B z drogą ekspresową S19) umożliwiający na ul. Popiełuszki, jedną z głównych w Białymstoku oraz węzeł Białystok Księżyno (skrzyżowanie S19 drogą wojewódzką nr 678). Zostaną też postawione miejsce obsługi podróżnych (Czaplino), obwód drogowy oraz 24 obiekty inżynieryjne (w tym dwa przejazdy kolejowe).

Kolejne oferty na projekt i budowę odcinków S19 będą otwierane 17 lipca (Białystok Zachód–Krynice) i 20 lipca (Białystok Południe–Ploski). 31 lipca zostanie ogłoszony przetarg na dalsze odcinki tej drogi ekspresowej: Ploski–Haćki, Haćki–Bielsk Podlaski Zachód oraz Bielsk Podlaski Zachód–Boćki.

Przeczytaj także: Rusza budowa Północnej Obwodnicy Krakowa