Plac budowy wykonawcy przekazano 4 lutego br. Od tamtej pory przeprowadzono prace przygotowawcze. Plan na najbliższe dni zakłada rozbiórkę jezdni w kierunku Katowic i demontaż barier energochłonnych, a także odhumusowanie. Potem, po usunięciu warstw konstrukcyjnych nawierzchni, rozpocznie się rozbiórka przepustów. Następnie wystartuje budowa kanału technologicznego i kanalizacji deszczowej. Finałem tej części zadania będzie wzmocnienia podłoża gruntowego poprzez zastosowanie geosyntetyków.

Przeznaczony do przebudowy fragment DK91 ma 5 km. Wymianę konstrukcji nawierzchni jezdni przewidziano na całej długości odcinka (zostanie dostosowana do wymogów nośności 11,5 ton na oś). Poza tym zmodernizowane zostaną dwa skrzyżowania, a jedno, w miejscowości Zabijak, będzie zlikwidowane. W zakres robót wpisano też m.in. budowę chodników, przepustów, a także m.in. montaż oświetlenia drogi, urządzeń bezpieczeństwa ruchu i elementów ochrony środowiska. Wszystko ma być gotowe w lipcu 2023 r. Wykonawcą jest konsorcjum firm NDI, NDI Sopot oraz SP Sine Midas Stroy.

Źródło: NDI

Przebudowa dróg krajowych. Plan jest większy

Inwestycja wpisuje się w większe przedsięwzięcie – rozwijanie Transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T), która składa się ze szlaków drogowych, kolejowych, lotniczych, morskich oraz rzecznych, stanowiących najważniejsze połączenia z punktu widzenia rozwoju Unii Europejskiej (UE).

Droga krajowa nr 91 ma 532,5 km długości, przebiega przez województwa: pomorskie, kujawsko-pomorskie, łódzkie i śląskie, łącząc Gdańsk, Tczew, Toruń, Włocławek, Łódź, Piotrków Trybunalski, Radomsko, Częstochowę oraz Podwarpie. Zanim zbudowano autostradę A1, to właśnie ta trasa oznaczona była numerem jeden, dlatego przez kierowców bywa nazywana starą jedynką.

Zobacz także: Coraz bliżej końca budowy S19 do Lublina