Obwodnica Zatora będzie krótka, zaledwie 2,1 km, natomiast przedsięwzięcie wyróżnia fakt, że postępowanie toczy się w trybie dialogu konkurencyjnego. Taką procedurę zastosowano z uwagi na, jak tłumaczy GDDKiA, innowacyjny charakter inwestycji wykorzystującej metodykę BIM (ang. Building Information Modeling).

W metodyce BIM stosuje się wspólne środowisko danych – wszystkie informacje znajdują się w jednym miejscu. Cyfrowe modele obiektów są trójwymiarowe i uwzględniają wszystkie niezbędne informacje możliwe do wykorzystania na każdym etapie inwestycji, od projektu przez realizację po odbiór prac, a później utrzymanie i zarządzanie.

Propozycje złożyły trzy firmy, a oceniane były pod kątem czterech kryteriów:

• zastosowanego zakresu BIM – 40 pkt
• ceny – 35
• przedłużenia okresu gwarancji jakości – 20
• zagospodarowania na placu budowy destruktu asfaltowego – 5.

Po pierwszym wyborze firmy zwróciły uwagę na, jak informuje GDDKiA, błędy w ocenie ofert ich konkurentów, które ich zdaniem zostały ocenione zbyt wysoko. Sprawdzając oferty po raz drugi. przychyliliśmy się do części podnoszonych przez nich zarzutów.

Nowa punktacja wygląda w taki sposób (w nawiasach stare punkty):

Pierwotnie wygrała firma Skanska, natomiast w ramach ponownej oceny za najkorzystniejszą uznano propozycję konsorcjum Strabag (o wartości 76,2 mln zł).

Źródło: GDDKiA

Obwodnica Zatora w ciągu DK28

Centrum miasta ominie po zachodniej stronie. Pobiegnie od skrzyżowania DK44 i DW781 (ul. 1-go Maja) do DK28 (ul. Wadowicka). Będzie jednojezdniową trasą klasy GP (główna ruchu przyspieszonego), z jednym pasem ruchu w każdym kierunku. Pod obwodnicą będą dwa przejścia dla pieszych i rowerzystów. To pierwsza drogowa inwestycja w małopolskim oddziale GDDKiA, w ramach której zastosowany zostanie elektroniczny dziennik budowy. Założeniem jest wyeliminowanie wszędzie tam, gdzie to możliwe, dokumentacji papierowej.

Zobacz także: Obwodnica do drogi S1. Pierwsze zdjęcia budowy