To już trzeci wniosek złożony dla tej trasy. Wcześniej dotyczył odcinków Sieradz–Pleszew oraz Pleszew–Poznań.

Etap projektowania inwestycji

W grudniu ubiegłego roku spółka CPK przyjęła Koncepcję Programowo-Przestrzenną dla obwodnicy Kalisza. Dokument opracowało konsorcjum firm BBF oraz IDOM Inżynieria, Architektura i Doradztwo.

Rozpoczęło to etap projektowania by-passu kolejowego miasta. Wraz z układem torowym umożliwi on zarówno przejazd najszybszych pociągów obwodnicą, jak i ich wjazd na stację w centrum Kalisza.

Kluczowy etap procesu inwestycyjnego

Jak podkreśla dr Filip Czernicki, prezes CPK, decyzja środowiskowa to jeden z najważniejszych etapów przygotowania inwestycji. Jej uzyskanie otwiera drogę do kolejnych decyzji administracyjnych: lokalizacyjnej, wodnoprawnej i pozwolenia na budowę. Liczymy na sprawne przeprowadzenie procedury we współpracy z RDOŚ w Poznaniu – mówi.

Planowane rozwiązania techniczne

Wariant technologiczny przyjęty do projektowania zakłada m.in.:

  • prowadzenie linii kolejowej powyżej poziomu terenu – na nasypach i obiektach inżynieryjnych,
  • budowę wiaduktów i mostu nad rzeką Prosną w rejonie ul. Częstochowskiej,
  • wiadukt nad linią kolejową nr 14 oraz ul. Wrocławską.

Lepsza obsługa pasażerów

Jak zaznacza Piotr Rachwalski, członek zarządu CPK ds. kolei, obwodnica pozwoli w pełni wykorzystać możliwości Kolei Dużych Prędkości. Dzięki niej możliwa będzie obsługa większej liczby pasażerów na trasach z Warszawy, Łodzi i Poznania oraz w kierunku m.in. Szczecina, Jeleniej Góry, Lublina czy Białegostoku. Kalisz nie zostanie pominięty – planujemy kursy pociągów co najmniej raz na godzinę – podkreśla.

Krótsze czasy podróży

Po zakończeniu inwestycji znacząco skróci się czas przejazdu:

  • z Kalisza do Poznania – ok. 35 minut dla najszybszych pociągów (obecnie min. 1 godz. 28 min),
  • z Kalisza do Warszawy – ok. 1 godz. 40 min (dziś min. 2 godz. 40 min).

Z tej samej infrastruktury będą korzystać także ekspresy regionalne. W ich przypadku przejazd z Kalisza do Poznania ma potrwać ok. 50 minut, czyli o ok. 40 minut krócej niż obecnie. O uruchamianiu takich połączeń zdecyduje samorząd województwa.

Część europejskiej sieci transportowej

Linia „Y” jest elementem transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T, obejmującej najważniejsze korytarze komunikacyjne w Europie.

Obecnie dla wszystkich odcinków poznańskiej odnogi między Sieradzem a Poznaniem opracowywane są projekty budowlane. Zgodnie z harmonogramem trasa ma zostać oddana do użytku do końca 2035 roku.

Przeczytaj także: CPK ogłasza największy program rozbudowy kolei w historii kraju