Po zakończeniu drążenia tuneli w ramach projektu Metro Tunnel w Melbourne (Autralia), kiedy ostatnia z czterech TBM (ang. Tunnel Boring Machine) przebiła się do powstającej stacji Town Hall, nadszedł czas ich demontażu.

Maszyny przez kilka tygodni rozmontowywano pod ziemią rozkładając na elementy składowe. Zapasowe suwnice bramowe, w tym elementy mechaniczne i elektryczne, przetransportowano przez tunele do stacji Anzac i Arden, gdzie po przeprowadzeniu prac, każda część była oceniana pod kątem ewentualnego ponownego użycia.

Tarcze maszyn, zbyt duże, by w całości przenieść je na powierzchnię, zostały pocięte na mniejsze elementy za pomocą palnika acetylenowo-tlenowego. W tej postaci trafiły do recyklingu jako stalowy złom.

Każda z maszyn miała tarczę o średnicy 7,28 m. Długość pojedynczej TBM wynosiła 120 m.

Zobacz także: Wnętrze tunelu w Świnoujściu okiem kamery