Kraków, poprzez spółkę celową Trasa Łagiewnicka, przygotowuje się do budowy tras Pychowickiej i Zwierzynieckiej. Pierwsza z nich pobiegnie w tunelu pod Wisłą, druga pod wzgórzem św. Bronisławy, a obie wydrąży maszyna TBM. Podziemnych przepraw będzie jednak jeszcze więcej. Na jakim etapie jest całe to przedsięwzięcie? Kiedy pozyskana zostanie decyzja środowiskowa, a kiedy ogłoszony będzie kolejny przetarg? Czy Kraków posiada już środki na obie trasy? Gdzie będzie zaplecze dla TBM? O to i wiele innych rzeczy zapytaliśmy Krzysztofa Migdała, członka zarządu Trasa Łagiewnicka S.A., który wziął udział w organizowanym przez nas kilka dni temu III Kongresie Geoinżynieria i Budownictwo Podziemne. 

Przeczytaj także: Kraków. Trasy Zwierzyniecka i Pychowicka. Koszt wzrósł. A o ile?