Dwa lata temu rozpoczęła się budowa komory startowej, z której TBM (ang. Tunnel Boring Machine) wyspiarka wyruszyła, by wydrążyć tunel między wyspami Uznam i Wolin. Dziś najdłuższa w Polsce podwodna przeprawa już jest, ale pracy zostało jeszcze mnóstwo.

Umowę z wykonawcą na zaprojektowanie i budowę tunelu podpisano 17 września 2018 r. W lipcu 2019 r. projekt był gotowy, a w październiku wydano zgodę na realizację inwestycji. TBM przypłynęła w październiku 2020 r., a w marcu 2021 r. rozpoczęła drążenie, by zakończyć je we wrześniu.

Teraz trwają prace przy budowie wyjść awaryjnych i jezdni, dróg dojazdowych, skrzyżowań i placu manewrowego. Przebudowywane są ulice przylegające, powstają ścieżki rowerowe i chodniki.

Na wyspie Uznam niemal ukończono wykonywanie warstwy wiążącej nawierzchni bitumicznej i robót brukarskich. Zaawansowanie prac na wyspie Wolin wynosi 59%. Dojdzie jeszcze do rozbiórki dotychczasowych dróg oraz połącznia połączenie ulic Fińskiej, Duńskiej i wjazdu do tunelu z nowym układem drogowym.

Tunel z drogami dojazdowymi będzie liczył niemal 3,2 km. Odcinek wydrążony przez TBM ma 1483,8 m długości. Koszt inwestycji przekracza 900 mln zł, ale niemal 775,7 mln zł to dofinansowanie z Unii Europejskiej.

Zobacz także: Budowa wrót sztormowych na Tudze