Warszawa Zachodnia: montaż kładki nad torami
Trwa przebudowa stacji Warszawa Zachodnia. Konstrukcja stalowej kładki jest już nasuwana nad tory. Obiekt ułatwi dostęp do peronów. W ramach wartej około 2 mld zł inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych (PKP PLK) zmieniają się perony i przejście podziemne.
Kładka nasuwana jest nocami, co z jednej strony podnosi bezpieczeństwo robót, a z drugiej nie wstrzymuje ruchu pociągów. Siłowniki przemieszczają konstrukcję od ul. Tunelowej w stronę Al. Jerozolimskich. Tempo prac to nawet 4 m/godz. Obiekt w maju przejdzie nad torami, a ostatecznie zostanie umocowany na 10 filarach. Kładka z pochylniami będzie liczyć 432 m długości.
Stare perony nr 6 i 7 już rozebrano, w ich miejsce staną nowe. Trwają budowa nowego tunelu, budynku technicznego stacji i remont wiaduktu kolejowego nad al. Prymasa Tysiąclecia. Po zakończeniu inwestycji na stacji będą zadaszone perony, ruchome schody, windy, system informacji oraz szerokie przejścia. Warszawski Węzeł Kolejowy zostanie wyposażony w nowoczesne urządzenia sterowania ruchem. Podczas robót pociągi kursują zgodnie z rozkładem jazdy.
Projekt „Prace na linii średnicowej w Warszawie na odcinku Warszawa Wschodnia–Warszawa Zachodnia” o wartości około 2 mld zł ubiega się o dofinansowanie ze środków unijnych z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Planowane zakończenie inwestycji to 2023 r.
Zobacz także: Mierzeja Wiślana zmienia się – prace nad przekopem postępują
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć
-
![Fot. Martyn Janduła/PKP PLK]()
Fot. Martyn Janduła/PKP PLK -
![Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK]()
Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK -
![Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK]()
Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK -
![Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK]()
Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK -
![Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK]()
Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK -
![Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK]()
Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK -
![Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK]()
Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK -
![Fot. Martyn Janduła/PKP PLK]()
Fot. Martyn Janduła/PKP PLK -
![Fot. Martyn Janduła/PKP PLK]()
Fot. Martyn Janduła/PKP PLK -
![Fot. Martyn Janduła/PKP PLK]()
Fot. Martyn Janduła/PKP PLK -
![Fot. Martyn Janduła/PKP PLK]()
Fot. Martyn Janduła/PKP PLK -
![Fot. Martyn Janduła/PKP PLK]()
Fot. Martyn Janduła/PKP PLK -
![Fot. Martyn Janduła/PKP PLK]()
Fot. Martyn Janduła/PKP PLK -
![Fot. Martyn Janduła/PKP PLK]()
Fot. Martyn Janduła/PKP PLK -
![Fot. Martyn Janduła/PKP PLK]()
Fot. Martyn Janduła/PKP PLK -
![Fot. Martyn Janduła/PKP PLK]()
Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Droga S3 do Świnoujścia. Budowa mostu o długości 1100 m [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2886.jpg)
![Rail Baltica. Zaglądamy na plac budowy w Ełku [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2872.jpg)
![Opolskie – otwarto most tymczasowy w Głuchołazach [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2871.jpg)
