Rejestracja
Darmowa rejestracja umożliwia personalizację portalu
Rejestracja
jeszcze kilka kliknięć i bedziesz mógł cieszyć się z dodatkowych, bezpłatnych funkcji portalu!
Warszawa Zachodnia: montaż kładki nad torami
Trwa przebudowa stacji Warszawa Zachodnia. Konstrukcja stalowej kładki jest już nasuwana nad tory. Obiekt ułatwi dostęp do peronów. W ramach wartej około 2 mld zł inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych (PKP PLK) zmieniają się perony i przejście podziemne.
Kładka nasuwana jest nocami, co z jednej strony podnosi bezpieczeństwo robót, a z drugiej nie wstrzymuje ruchu pociągów. Siłowniki przemieszczają konstrukcję od ul. Tunelowej w stronę Al. Jerozolimskich. Tempo prac to nawet 4 m/godz. Obiekt w maju przejdzie nad torami, a ostatecznie zostanie umocowany na 10 filarach. Kładka z pochylniami będzie liczyć 432 m długości.
Stare perony nr 6 i 7 już rozebrano, w ich miejsce staną nowe. Trwają budowa nowego tunelu, budynku technicznego stacji i remont wiaduktu kolejowego nad al. Prymasa Tysiąclecia. Po zakończeniu inwestycji na stacji będą zadaszone perony, ruchome schody, windy, system informacji oraz szerokie przejścia. Warszawski Węzeł Kolejowy zostanie wyposażony w nowoczesne urządzenia sterowania ruchem. Podczas robót pociągi kursują zgodnie z rozkładem jazdy.
Projekt „Prace na linii średnicowej w Warszawie na odcinku Warszawa Wschodnia–Warszawa Zachodnia” o wartości około 2 mld zł ubiega się o dofinansowanie ze środków unijnych z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Planowane zakończenie inwestycji to 2023 r.
Zobacz także: Mierzeja Wiślana zmienia się – prace nad przekopem postępują
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć ukryj miniaturki wszystkich zdjęć
![Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/bc10bb6b9ffbbb83e8de97bd380b25a8_rsd_w211px.jpg)
![Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/dbe0369051131dd32c9b829fe277f36a_rsd_w180px.jpg)
![Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/a2447508c71b94e509b457b6022cb5d4_rsd_w180px.jpg)
![Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/92fe2424d3d5bc2f52c11b50fe2fb1bb_rsd_w180px.jpg)
![Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/3d76fd9eb8e3d9b1744bdd7f58976953_rsd_w180px.jpg)
![Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/f87128f38f00f9a66dd46726d3ee9c0d_rsd_w180px.jpg)
![Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/8c3752552bbd89edd4ffbca49daa96cc_rsd_w180px.jpg)
![Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/3ccd57c99dda0ba66a0e8c967788358a_rsd_w211px.jpg)
![Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/1ec39a96ff6b86e742ade2f2e4877287_rsd_w211px.jpg)
![Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/7c9e57dd41f4d727e4222a1757bcb303_rsd_w211px.jpg)
![Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/9bd66261d68b2de700cf1a7408bc23c3_rsd_w211px.jpg)
![Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/84816a5e7faabc595b6c6172e5bd052a_rsd_w211px.jpg)
![Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/9f3f5c1fd70d03bfc37f6c2a1a3e19be_rsd_w211px.jpg)
![Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/27ff11b4c3c5d58afa483169561bda4b_rsd_w211px.jpg)
![Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/0f87f9dbcf53fb4842dd3e32de746bf9_rsd_w211px.jpg)
![Fot. Martyn Janduła/PKP PLK](https://inzynieria.com/tmp/1874a1a3e6eb91fb37834ef7ba7c0cce_rsd_w211px.jpg)
-
Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK
-
Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK
-
Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK
-
Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK
-
Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK
-
Fot. Artur Lewandowski/PKP PLK
-
Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
-
Fot. Martyn Janduła/PKP PLK
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Avatar](https://inzynieria.com/themes/inzynieria/img/promorek-lg.jpg)