Nowy most ma 234 m długości i prawie 9 m szerokości, a waży 7 tys. ton. Elementami przeprawy są trzy łukowe przęsła, z których najwyższe wznosi się na ponad 18 m. Pociągi po tym obiekcie będą mogły poruszać się z prędkością 100 km/godz.

Wkrótce rozpocznie się rozbiórka starego i budowa dwóch pozostałych przepraw: środkowej dwutorowej i jednotorowej po zachodniej stronie (obok niej przewidziano kładkę pieszo-rowerową). Elementy rozebranej przeprawy będą ponownie wykorzystane na sieci kolejowej.

Inwestujemy w nowoczesną kolej w całym kraju – m.in. w dużych aglomeracjach. Nowa infrastruktura oznacza większe możliwości dla przewozów aglomeracyjnych i znaczne skrócenie czasu przejazdu. Konsekwentnie dążymy do celu, jakim jest bezpieczna, komfortowa i przewidywalna polska kolej – powiedział minister infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Budowa tych trzech mostów to jeden z kluczowych elementów modernizacji linii E30 na odcinkach o łącznej długości 20 km. Przewidziano też np. budowę lub przebudowę w sumie sześciu przystanków czy budowę dodatkowej pary torów na odcinku Kraków Główny–Kraków Płaszów. W planach jest też m.in. budowa w Krakowie 850 m linii poprowadzonej estakadami z czterema torami – od ul. Kopernika do ul. Miodowej. Po pierwszej jeżdżą już pociągi.

Przeczytaj także: Podpisano umowę na budowę wiaduktu na granicy Krakowa