Obwodnica Krakowa. Po co budowa kładki?

Planowana kładka pozwoli pieszym i rowerzystom na bezpieczne poruszanie się pomiędzy ulicami Wiązową i Św. Wojciecha w Modlnicy. Obecnie należy korzystać z dwóch przejść, które znajdują się na zjazdach łączących ul. Częstochowską z obwodnicą Krakowa między węzłami Modlnica i Modlniczka. To droga krajowa nr 94, która w przyszłości stanie się częścią budowanej aktualnie drogi ekspresowej S52, czyli północnej obwodnicy Krakowa. 

Droga S52 będzie łączyć się z ul. Częstochowską właśnie na węźle Modlnica, a, jak przypomina GDDKiA, na łącznicach trasy ekspresowej nie mogą poruszać się piesi. Stąd potrzeba budowy w tym rejonie kładki. 

Będzie to obiekt o długości 70 m i szerokości 4 m. Został przewidziany 400 m na zachód od ul. Częstochowskiej (DK94).

O przebudowie DK94 między węzłami Modlnica i Modlniczka pisaliśmy w artykule Obwodnica Krakowa w ciągu DK94 stanie się drogą ekspresową S52.

Obwodnica Krakowa – budowa kładki. Zobacz oferty

Zainteresowanie budową kładki wyraziło 13 firm, a zaproponowane kwoty wahają się od 5,8 mln zł do 9,7 mln zł. GDDKiA przygotowała 7,2 mln zł. Pięć ofert zmieściło się w założeniach inwestora. 

Źródło: GDDKiA

Źródło: GDDKiA

Za najkorzystniejszą uznano propozycję firmy Nowak-Mosty. Prace mają potrwać 14 miesięcy od podpisania umowy.

Zobacz także: Obwodnica Krakowa. W tunelu powstaje nawierzchnia. Kiedy otwarcie?