Obwodnica Krakowa. W tunelu powstaje nawierzchnia. Kiedy otwarcie?
Północna Obwodnica Krakowa (droga ekspresowa S52) poprowadzona zostanie dwoma tunelami. Dłuższy, oznaczony jako TS-04, ma 653 m, biegnąc pod rzeką Prądnik. Z kolei krótszy (496 m; TS-14) prowadzi obwodnicę Krakowa pod wzgórzami w Batowicach. Do budowy obu zdecydowano się wykorzystać technologię ścian szczelinowych. Obiekt TS-14 przebito pod koniec lipca 2022 r. W jego przypadku w ostatnim czasie prowadzono montaż wyposażenia, w tym elementów systemu przeciwpożarowego. Obecnie wykonywana jest nawierzchnia. Postanowiono wykorzystać nawierzchnię sztywną, a to pierwszy w woj. małopolskim odcinek drogi szybkiego ruchu z nawierzchnią wykonaną w tej technologii. Układarki pracują z prędkością od 24 m do 42 m/godz. Beton układany jest w dwóch warstwach. Pierwsza, dolna, ma 27 cm grubości, górna 5 cm. Dodatkowo co 5 m w dolną warstwę wbudowywane są podłużnie pręty, tzw. dyble.
Prace w ramach podoodcinka Węgrzce–Batowice (3 km) obwodnicy Krakowa z tunelem TS-14 mają zakończyć się w tym roku. Z uwagi jednak na fakt, że ulice w Nowej Hucie nie będą w stanie przejąć ruchu z S52, udostępniony zostanie w 2024 r. (z całą północną obwodnicą).
Przeczytaj także: Obwodnica Krakowa. Będzie budowa kładki. Znamy oferty
pokaż miniaturki wszystkich zdjęć
-
![Fot. GDDKiA]()
Fot. GDDKiA -
![Fot. GDDKiA]()
Fot. GDDKiA -
![Fot. GDDKiA]()
Fot. GDDKiA -
![Fot. GDDKiA]()
Fot. GDDKiA -
![Fot. GDDKiA]()
Fot. GDDKiA -
![Fot. GDDKiA]()
Fot. GDDKiA
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
![Tunel kolejowy z XIX w. w Trzcińsku – ostatnie prace [ZDJĘCIA]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2807.jpg)
![Zatapiany tunel Dania–Niemcy: produkcja segmentów [zdjęcia]](https://inzynieria.com/uploaded/gallery/crop_4/2775.jpg)
