Ruch zostanie przeniesiony na trzy nowe obiekty inżynieryjne, w tym konstrukcję kratownicową o długości 74 m i masie ok. 650 ton. Największy z wiaduktów, o długości 86 m i wadze ponad 900 ton, obsłuży dojazdy do zaplecza Kolei Śląskich.

W rejonie stacji Katowice powstało łącznie osiem nowych wiaduktów (pięć kratownicowych i trzy żelbetowe) o łącznej długości 435 m. Obiekty są częścią nowego układu torowego, który umożliwi bezkolizyjne prowadzenie ruchu i zwiększy przepustowość stacji, usprawniając połączenia m.in. w kierunku Gliwic, Wrocławia, Tychów i Bielska-Białej.

Źródło: PKP PLK

Tego samego dnia do eksploatacji zostanie oddany drugi tor w stronę Załęża, co poprawi ruch na liniach do Chorzowa, Bytomia i Gliwic. Równocześnie zmiany w układzie torowym pozwolą przenieść roboty w rejon ul. Raciborskiej, gdzie powstanie przystanek Katowice ASP.

Na stacji Katowice pasażerowie zyskają dostęp do przebudowanej części peronu nr 2 oraz nowej krawędzi peronu nr 3. Docelowo peron nr 2 zostanie wydłużony, by umożliwić obsługę dwóch składów jednocześnie. W kolejnych miesiącach perony zostaną wyposażone w windy – po dwie na każdym z nich – a pod torami powstaje tunel łączący stację z ul. Mikołowską i dworcem autobusowym.

Inwestycja obejmuje odcinek Katowice Szopienice Południowe–Katowice Piotrowice i jest częścią modernizacji linii E65. W jej ramach powstanie ok. 100 km nowych torów oraz 140 obiektów inżynieryjnych. Kluczowym założeniem jest rozdzielenie ruchu aglomeracyjnego i dalekobieżnego, co ma zwiększyć przepustowość i częstotliwość kursowania pociągów. Zakończenie prac planowane jest na 2028 r., a wartość całego przedsięwzięcia przekracza 7 mld zł, przy wsparciu środków unijnych z programu CEF.

Przeczytaj także: PKP PLK: umowa na projekt modernizacji linii Reda–Hel