Jednym z jej elementów jest budowa wiaduktów kolejowych. Na obiekcie WK-9.1 kończy się spawanie wzmocnień konstrukcji jednego z najbardziej wymagających i wyjątkowych obiektów inżynieryjnych na szlaku. Stalowa kratownica łukowa o rozpiętości 85 m to niezwykle rzadko stosowane w Polsce rozwiązanie. Jej projekt i realizacja wymagają najwyższej precyzji, wiedzy i doświadczenia całego zespołu. Prace wykonuje firma Intop Warszawa.

Fot. Intop Warszawa

Wiadukt, dzięki swojej unikatowej konstrukcji, umożliwi bezkolizyjny ruch kolejowy, prowadząc jeden tor górą, podczas gdy pod nim znajdzie się ich aż osiem. Dzięki temu zwiększy się przepustowość linii, poprawi bezpieczeństwo i płynność ruchu pociągów .

W ramach całego przedsięwzięcia, wartego 3,7 mld zł, zaplanowano przebudowę 96 km torów, wymianę około 133 km sieci trakcyjnej na szlaku od Szopienic Południowych przez centrum Katowic do Piotrowic, a także budowę nowych przystanków kolejowych (m.in. Katowice Akademia, Katowice Uniwersytet i Katowice).

Przeczytaj także: Najdłuższy tunel kolejowy. Wkrótce start drążenia trasy dla pociągów