Rozwój portu w Elblągu wchodzi w kolejny etap. Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Olsztynie wydał decyzję środowiskową dla końcowego odcinka przebudowy toru wodnego na rzece Elbląg. Dokument, przygotowany na wniosek Urzędu Morskiego w Gdyni, dotyczy ostatnich około 3 km szlaku żeglugowego.

Elbląg przyspiesza z rozwojem infrastruktury portowej. Miasto zakończyło konkurs na koncepcję budowy nowego terminala T2 przy ul. Żytniej oraz rozbudowy i modernizacji istniejącego terminala przy ul. Radomskiej. Oba zadania stanowią część projektu „Rozwój portu morskiego w Elblągu”, który ma przygotować miasto na obsługę większych wolumenów ładunków i wzmocnić lokalny potencjał logistyczny.

Urząd Morski w Gdyni ogłosił przetarg na wykonanie specjalistycznych badań ferromagnetycznych, których celem jest wykrycie i identyfikacja ewentualnych obiektów zalegających na dnie rzeki Elbląg, a także na przeprowadzenie prac związanych z oczyszczeniem dna z przeszkód mogących stanowić zagrożenie dla żeglugi lub planowanych robót pogłębiarskich.

Kilka dni temu podpisano umowę na zaprojektowanie toru na rzece Elbląg, tuż przed portem w Elblągu. To element budowy drogi wodnej Zalew Wiślany–Zatoka Gdańska o długości 22 km i szerokości od 60 do 120 m.

Podpisano umowę na zaprojektowanie około 3 km toru wodnego na rzece Elbląg. Przedsięwzięcie wpisuje się w kilkuetapową inwestycję, której głównym elementem był przekop przez Mierzeję Wiślaną.

31 grudnia 2024 r. Urząd Morski w Gdyni ogłosił przetarg dotyczący pogłębienia rzeki Elbląg tuż przed portem w Elblągu. W styczniu po otwarciu ofert został jednak unieważniony. 10 lutego przetarg ponownie ogłoszono, przy czym już w trybie postępowania unijnego.

Trwają prace związane z naprawą śluzy, będącej częścią kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną. Do awarii doszło 16 stycznia br.

Strona rządowa sfinansuje prace pogłębiarskie przed samym portem w Elblągu. 22 marca podpisano porozumienie w tej sprawie z miejskim samorządem. Ministerstwo Infrastruktury zapowiedziało, że pierwsze większe statki do Portu Elbląg wpłyną za półtora roku.

Podpisano umowę na IV etap budowy drogi wodnej Zalew Wiślany–Zatoka Gdańska. Dotyczy robót pogłębiarskich na rzece Elbląg. Najważniejszą częścią całego przedsięwzięcia był przekop przez Mierzeję Wiślaną. Inwestorem jest Urząd Morski w Gdyni.

Podczas niedawnego exposé premiera Donalda Tuska padło wiele pytań dotyczących inwestycji, za które odpowiada Ministerstwo Infrastruktury. Resort właśnie opublikował odpowiedzi. Jedno z pytań dotyczyło tego, czy rząd zainteresowany jest, by w Elblągu powstał kolejny port o podstawowym znaczeniu dla gospodarki.

Urząd Morski w Gdyni ma nowego dyrektora. Została nim Anna Stelmaszyk-Świerczyńska. Decyzję o zmianie podjął minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Najwyższa Izba Kontroli (NIK) stwierdziła, że już na etapie planowania budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską projekt nie miał szans na osiągnięcie celu, czyli zapewnienia bezpieczeństwa i wzrostu dobrobytu w regionie. Izba rozważa możliwość skierowania do prokuratury powiadomień o podejrzeniu popełnienia przestępstwa i o naruszeniu dyscypliny finansów publicznych.