Prace związane z przygotowaniem przetargu dotyczącego pogłębienia rzeki Elbląg tuż przed portem w Elblągu rozpoczną się na przełomie 2024 i 2025 r.

Strona rządowa sfinansuje prace pogłębiarskie przed samym portem w Elblągu. 22 marca podpisano porozumienie w tej sprawie z miejskim samorządem. Ministerstwo Infrastruktury zapowiedziało, że pierwsze większe statki do Portu Elbląg wpłyną za półtora roku.

Podpisano umowę na IV etap budowy drogi wodnej Zalew Wiślany–Zatoka Gdańska. Dotyczy robót pogłębiarskich na rzece Elbląg. Najważniejszą częścią całego przedsięwzięcia był przekop przez Mierzeję Wiślaną. Inwestorem jest Urząd Morski w Gdyni.

Podczas niedawnego exposé premiera Donalda Tuska padło wiele pytań dotyczących inwestycji, za które odpowiada Ministerstwo Infrastruktury. Resort właśnie opublikował odpowiedzi. Jedno z pytań dotyczyło tego, czy rząd zainteresowany jest, by w Elblągu powstał kolejny port o podstawowym znaczeniu dla gospodarki.

Urząd Morski w Gdyni ma nowego dyrektora. Została nim Anna Stelmaszyk-Świerczyńska. Decyzję o zmianie podjął minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Najwyższa Izba Kontroli (NIK) stwierdziła, że już na etapie planowania budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską projekt nie miał szans na osiągnięcie celu, czyli zapewnienia bezpieczeństwa i wzrostu dobrobytu w regionie. Izba rozważa możliwość skierowania do prokuratury powiadomień o podejrzeniu popełnienia przestępstwa i o naruszeniu dyscypliny finansów publicznych.

Marek Gróbarczyk, wiceminister infrastruktury, zapowiedział, że port w Elblągu zostanie zmodernizowany.

Opublikowano wstępne wyniki głosowania, które dotyczyło przyszłości Portu Elbląg. Zdecydowana większość głosujących mieszkańców chce, by pozostał w rękach miasta.

Doszło do przelania się wód rzeki Elbląg przez wał w Nowakowie, w pobliżu budowy mostu i przebudowy umocnień brzegowych.

Z tekstu dowiesz się: jakie prace wykonano na przekopie Mierzei Wiślanej, w jaki sposób jest chronione środowisko naturalne, co zaplanowano w kolejnych etapach robót.

Przekop Mierzei Wiślanej oddany został do użytku. Otwarcie odbyło się 17 września, czyli w rocznicę napaści Związku Radzieckiego na Polskę. Kanał żeglugowy ma 1,3 km długości oraz 5 m głębokości. Jest głównym elementem budowy drogi wodnej Zalew Wiślany–Zatoka.

Przekop Mierzei Wiślanej otwarty ma zostać 17 września. To inwestycja kluczowa, ale tylko jedna z kilku w ramach budowy drogi wodnej Zalew Wiślany–Zatoka Gdańska. Mimo że do zakończenia wszystkich robót droga jeszcze daleka, to port w Elblągu już podpisał umowę o współpracy z niedużym duńskim portem Vordingborg.

Wkrótce kanał żeglugowy przez Mierzeję Wiślaną zostanie otwarty. Ruch statków jest już możliwy, jednak wcześniej trzeba wykonać prace wykończeniowe w okolicach portu osłonowego oraz uporządkować teren placu budowy. Trwają też szkolenia z obsługi nadrzędnego systemu sterowania.

Już za niespełna dwa miesiące, 17 września, odbędzie się otwarcie kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną. Zaawansowanie robót wynosi 98%.

Prezentujemy wybrane inwestycje z kraju.

Do zakończenia robót związanych budową drogi wodnej przez Mierzeję Wiślaną pozostały ponad dwa miesiące, jednak większość prac już wykonano, w tym w porcie osłonowym i rejonie sztucznej wyspy. Śluzę napełniono wodą do poziomu docelowego, czyli Zalew Wiślany został połączony z Zatoką Gdańską.

W środę (1 czerwca 2022 r.) rozpoczęto zalewanie śluzy na budowie kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną.

W piątek (6 maja 2022 r.) podpisana została umowa na prace podczyszczeniowe i refulacyjne na Zalewie Wiślanym. To trzeci i jednocześnie ostatni etap budowy drogi wodnej Zalew Wiślany–Zatoka Gdańska, której najważniejszym elementem jest przekop Mierzei Wiślanej.

Kanał żeglugowy przez Mierzeję Wiślaną zostanie otwarty 17 września, w dniu dla Polski symbolicznym. Droga wodna łącząca Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską pozwoli ominąć rosyjskie wody. Prace są na ukończeniu, śluza pomyślnie przeszła testy.

17 września tego roku otwarty zostanie kanał żeglugowy przez Mierzeję Wiślaną. To data symboliczna, ponieważ 17 września 1939 r. rozpoczęła się zbrojna agresja ZSRR na Polskę, a przekop mierzei zagwarantuje naszemu krajowi swobodny dostęp z Zalewu Wiślanego na Bałtyk z pominięciem kontrolowanej przez Rosję Cieśniny Pilawskiej.

Trwa I etap budowy drogi wodnej Zatoka Gdańska–Zalew Wiślany z przekopem przez mierzeję. Budowa kanału żeglugowego ma zagwarantować Polsce swobodny dostęp z zalewu na Morze Bałtyckie z pominięciem kontrolowanej przez Rosję Cieśniny Pilawskiej.

Urząd Morski w Gdyni zawarł umowę na dostawę nasiębiernej pogłębiarki ssąco-refulującej do obsługi drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Zadanie obejmuje ona zaprojektowanie, budowę, wyposażenie i dostawę pogłębiarki do portu w Elblągu.

Trwa II etap budowy drogi wodnej Zalew Wiślany–Zatoka Gdańska. Polega, przede wszystkim, na obudowie brzegów rzeki Elbląg na długości około 10,5 km oraz wykonaniu mostu obrotowego w Nowakowie.

Urząd Morski w Gdyni unieważnił przetarg na budowę toru wodnego na Zalewie Wiślanym. Chodzi o odcinek o długości 8,2 km.