Postępowanie ruszyło po przyjęciu przez Radę Ministrów programu finansowania inwestycji. Szacunkowa wartość całego programu wynosi około 2,3 mld zł. Na budowę PKM Południe ma trafić 1,5 mld zł z Funduszu Kolejowego, 500 mln zł z programu FEnIKS, a pozostałe środki zapewnią samorządy Gdańska i województwa pomorskiego.

Zamówienie jest prowadzone w trybie negocjacji z ogłoszeniem. Do 16 listopada 2026 r. zainteresowane firmy mogą składać wnioski o dopuszczenie do udziału. Najpierw PKM oceni ich potencjał, doświadczenie i sytuację finansową, a następnie zaprosi co najmniej trzech wykonawców do negocjacji i złożenia ofert.

Źródło: PKM

Wymagania wskazują na skalę technicznych wyzwań. Wykonawca musi wykazać się realizacją tunelu drogowego, kolejowego lub metra o długości minimum 250 m albo doświadczeniem przy obiektach podziemnych, wykonanych m.in. z zastosowaniem ścian szczelinowych. Weryfikowane będzie także doświadczenie przy budowie estakad, mostów i wiaduktów, w tym nad czynną linią kolejową.

W dokumentacji przewidziano płytkie obiekty tunelowe wykonywane metodą odkrywkową, w tym podziemne stacje pasażerskie z układami komunikacji pionowej. Przetarg obejmuje również sieć trakcyjną, systemy sterowania ruchem, telekomunikację, zasilanie, odwodnienie, przebudowę kolizji z uzbrojeniem podziemnym i roboty w złożonych warunkach geotechnicznych.

Przyszła umowa została określona jako „zaprojektuj i wybuduj”, jednak zamawiający ma przekazać wybranemu wykonawcy projekt budowlany oraz pozwolenie na budowę. Zadaniem firmy będzie opracowanie projektów wykonawczych i realizacja robót. PKM zakłada, że pod koniec 2027 r. gotowe będą dokumentacja, pozwolenie i umowa z wykonawcą. Roboty mają ruszyć na początku 2028 r., a pierwsze pociągi – na przełomie lat 2030/2031.

Przeczytaj także. Kraków: otwarto 1,2-kilometrowy tunel tramwajowy