Planowany, liczący ok. 5,2 km odcinek trasy przebiegać będzie przez trudny, górzysty teren. Kluczowym elementem przedsięwzięcia jest dwunawowy tunel o długości blisko 3 km pod górą Kamieniec. Do jego drążenia wykorzystana zostanie maszyna TBM z tarczą o średnicy niemal 15 m.

►Zobacz wizualizację 3D trasy:

W minionym tygodniu (13–19 kwietnia br.) kontynuowano opracowywanie dokumentacji technicznej we wszystkich branżach – drogowej, mostowej, tunelowej oraz towarzyszącej (m.in. energetyka, teletechnika, wod-kan., gaz). Równolegle prowadzona była koordynacja międzybranżowa oraz przygotowywane odpowiedzi na uwagi do projektu, w tym kolejna rewizja dokumentacji.

Odbyły się także spotkania techniczne dotyczące wyboru dostawców i podwykonawców oraz organizacji placu budowy. Postępują również przygotowania zaplecza inwestycji – projektowane jest przyłącze elektroenergetyczne dla zasilania placu budowy, w tym przyszłej pracy maszyny TBM.

Trwają także prace nad dokumentacją związaną z funkcjonowaniem zakładu górniczego, w tym przygotowaniem wniosku do komisji ds. zagrożeń oraz wstępnymi założeniami planu ruchu.

Wartość kontraktu wynosi 1,909 mld zł, a za realizację odpowiada konsorcjum Gülermak S.A. (lider) i Budimex. Obecnie trwają prace projektowe.

Przeczytaj takze: Podłęże-Piekiełko. Najdłuższy w Polsce tunel kolejowy wydrążony