Tunel zostanie wydrążony przy użyciu maszyny TBM (Tunnel Boring Machine) z tarczą o średnicy blisko 15 metrów – jednej z największych stosowanych w Polsce. Wartość przedsięwzięcia to 1,909 mld zł. Za jego realizację odpowiada konsorcjum firm Gulermak (lider) i Budimex. Obecnie trwa faza projektowania.

Etap projektowania: najważniejsze działania

Wykonawca koncentruje się obecnie na opracowaniu pełnej dokumentacji technicznej obejmującej wszystkie branże i kluczowe elementy przyszłej inwestycji.

Branża drogowa:
Zespół projektowy prowadzi prace nad głównym Projektem Budowlanym, w tym nad doprecyzowaniem przebiegu trasy i uzgodnieniem styku z sąsiednim odcinkiem S19 Babica–Jawornik. Trwają uzgodnienia dotyczące bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD – Bezpieczeństwo Ruchu Drogowego) oraz opracowanie Projektu Stałej Organizacji Ruchu (PSOR). Równolegle przygotowywana jest dokumentacja instalacji technicznych, w tym Schematów Zasilania Rezerwowego (SZR) i Schematów Zasilania Technicznego (SZT).

Branża mostowa i tunelowa:
Trwają prace projektowe nad konstrukcjami obiektów inżynierskich – w tym estakady oraz dwunawowego tunelu pod górą Kamieniec. Opracowywane są szczegóły konstrukcyjne i technologiczne, a także rozwiązania dotyczące systemów wentylacji, odwodnienia i bezpieczeństwa pożarowego.

Branże towarzyszące:
Zespoły branżowe prowadzą prace nad projektami sieci teletechnicznych, energetycznych, wodno-kanalizacyjnych, melioracyjnych i gazowych. Kontynuowane są uzgodnienia z gestorami sieci oraz przygotowywany jest operat wodnoprawny dla infrastruktury tymczasowej, w tym dróg dojazdowych i zapleczy budowy.

Środowisko:
Prowadzona jest analiza danych terenowych i weryfikacja informacji zebranych podczas wcześniejszych badań środowiskowych. Trwa również bieżąca współpraca z organami administracji w zakresie zgodności projektowanych rozwiązań z decyzjami środowiskowymi.

Pozostałe działania:
W ramach projektu prowadzone są badania terenowe, w tym prace ujęte w Projekcie Budowlanym Geotechnicznym (PBG) i Projekcie Robót Geologicznych (PRG). Opracowywane są także projekty podziałów nieruchomości objętych inwestycją, a całość prac jest koordynowana międzybranżowo.

Zaawansowanie czasowe prac projektowych wynosi 54%. Zgodnie z zapisami kontraktu, wykonawca ma 59 miesięcy na zaprojektowanie i budowę drogi (z wyłączeniem okresów zimowych w trakcie robót). Zakończenie wszystkich prac planowane jest na czerwiec 2031 roku.

►O budownictwie tunelowym w Polsce, w tym o podziemnych obiektach na Podkarpaciu, rozmawialiśmy z prof. dr. hab. inż. Markiem Całą podczas IV Kongresu Geoinżynieria i Budownictwo Podziemne. Zobacz rozmowę: