Tunele północno-wschodniego odcinka, o łącznej długości ponad 5,7 km, wydrążą maszyny Anna i Maria. Obie będą składać się z olbrzymich części, których transport (ponadnormatywny) wymaga specjalnej organizacji; stąd odbywa się nocą. W ostatnim czasie z fabryki tubingów przy ul. Marywilskiej, gdzie części maszyn są magazynowane, na Bródno przewożono jedną z tarcz skrawających. Rozpoczęcie drążenia tuneli w kierunku stacji Trocka zaplanowano na przełom marca i kwietnia br. Maszyny wystartują z miesięczną różnicą.

Fot. Metro Warszawskie, źródło: UM Warszawa

Anna i Maria mają po 97 m długości, ważą po około 615 ton. Ich tarcze składają się z głowicy skrawającej (czoła) o długości 12 m i masie około 400 ton. Do ich napędu wykorzystywanych jest 16 par siłowników hydraulicznych. W skład maszyn wchodzi też długie na 85 m zaplecze, gdzie znajdują się np. pompy hydrauliczne, mieszalniki substancji uszczelniającej obudowę tunelu czy biodegradowalnej piany do uzdatniania gruntu. Trzeba pamiętać, że maszyny TBM nie tylko drążą, ale także – na ich zapleczu są też specjalne podajniki – układają obudowę. W ramach budowy tuneli północno-wschodniego odcinka wykorzystanych zostanie 3858 prefabrykowanych pierścieni po 1,5 m każdy. W tak powstałym obiekcie będzie można rozpocząć instalację urządzeń metra. Do szybu startowego opuszcza się złożone maszyny TBM, które pracują 24 godz./dobę.

Fot. Metro Warszawskie, źródło: UM Warszawa

Na północno-wschodnim fragmencie II linii metra wybudowane zostaną trzy stacje: C19 Zacisze, C20 Kondratowicza oraz C21 Bródno. Pod koniec minionego roku rozpoczęły się prace przy budowie poziomu -1, czyli przyszłej antresoli stacji Bródno. Koszt budowy tego odcinka to prawie 1,4 mld zł. Zadanie realizuje konsorcjum firm Gülermak i Astaldi. Trasa ma być gotowa we wrześniu 2021 r.

Fot. Metro Warszawskie, źródło: UM Warszawa

Te same firmy budują również 2,5-kilometrowy odcinek zachodniej linii. W tym przypadku powstaną stacje Ulrychów (C05) i Powstańców Śląskich (C04). Prace mają potrwać do listopada 2021 r., ich koszt to ponad 959 mln zł.

Orientacyjny przebieg tras metra w Warszawie. Źródło: Metro Warszawskie

Dodajmy, że gotowe są już stacje wolskiego odcinka II linii: Płocka, Młynów i Księcia Janusza. Obecnie pozyskiwane są niezbędne opinie i zgody. Z tego odcinka pasażerowie mają zacząć korzystać wiosną br.

Przeczytaj także: Ponad połowa elementów maszyny TBM do drążenia tuneli już w Łodzi