TBM Anna miała do pokonania 2878 m. Nad ostatnim odcinkiem – od stacji Zacisze w stronę komory szybu demontażowego przy Trockiej – o długości 650 m pracowała od 22 stycznia br. Drążenie tunelu na odcinku wschodnim północnym II linii warszawskiego metra rozpoczęła latem ub.r. (rozruch technologiczny miał miejsce w czerwcu) od stacji Bródno, podążając w kierunku stacji Trocka (po drodze znajdowały się jeszcze dwa „przystanki” – stacje Kondratowicza i Zacisze). Teraz na placu budowy realizowane będą prace wykończeniowe i montażowe, związane m.in. z układaniem torowiska.

(...) TBM Anna przebiła się do szybu przy stacji Trocka. Oznacza to, że zakończyliśmy budowę ostatniego z sześciu odcinków tunelowych na Targówku i Bródnie. Docelowych kształtów nabierają też przyszłe stacje, gotowa jest konstrukcja schodów peronowych na stacji Kondratowicza. Dużo dzieje się również na odcinku bemowskim – kolejne otwory technologiczne zakrywane są płytami betonowymi, powstają docelowe słupy i antresole stacyjne – powiedział Michał Olszewski, zastępca prezydenta m.st. Warszawy.

Drugi tunel drążyła TBM Maria, która pracę nad odcinkiem o długości 2908 m również już zakończyła. Gotowe są też tunele odcinka zachodniego, którym „zajmowały się” TBM Krystyna i Elisabetta. W sumie wydrążyły one 2736 m „podwójnego” tunelu.

Schemat linii metra w Warszawie. Źródło: Metro Warszawskie

Cały czas trwają prace nad budową stacji II linii metra. Na stacji Bródno widoczna jest już większość podziemnej konstrukcji, która osiągnie długość 700 m – będzie to największa podziemna konstrukcja na tej linii metra. Budowany jest też peron pasażerski i perony techniczne w torach odstawczych. Docelowo na stacji Bródno będzie 11 takich torów.

Największe zaawansowanie prac wykazano na placu budowy stacji Kondratowicza. Gotowa jest konstrukcja schodów peronowych, trwają prace instalacyjne. Na stacji Zacisze z kolei odbywają się roboty malarskie i wykończeniowe, a także instalacja wentylacji.

Wszystkie te prace realizowane są w ramach rozbudowy II linii warszawskiego metra. To już drugi etap projektu, w ramach którego łącznie powstanie 12,5 km nowych odcinków podziemnej kolei. W pierwszym etapie wybudowano dwa odcinki – zachodni o długości 3,4 km oraz wschodni północny – 3,2 km, na obu znalazło się po trzy stacje metra. Każdy z tych fragmentów zyska nowe stacje (zachodni dwie, wschodni północny trzy), a łącznie do dyspozycji pasażerów będzie 5,9 km nowych tuneli metra (2 km na odcinku zachodnim i 3,9 km na wschodnim północnym). Wszystko ma być gotowe jesienią przyszłego roku.

Za realizację inwestycji odpowiedzialne są firmy Astaldi i Gülermak.

Zobacz także nasz temat specjalny: II LINIA METRA