Gotowe są już mocowania, a wsporniki i szyny prądowe rozlokowano w tunelach i przygotowano do montażu. Szyna będzie zasilać pociągi prądem stałym o napięciu 750 V. W sumie zainstalowanych jej będzie ponad 9 km – 1 km to długość dodatkowych torów, na których pociągi metra manewrują lub „odpoczywają” po odbyciu trasy.

Odcinek wschodni północny liczyć będzie prawie 4 km długości i obejmie trzy stacje (Zacisze, Kondratowicza, Bródno). Same tunele to niecałe 3 km, reszta to stacje i tory odstawcze. W ramach zadania powstają także trzy wentylatornie oraz komora torów odstawczych, gdzie pociągi będą zawracać lub mieć postój. Koszt wszystkich prac to prawie 1,4 mld zł.

Na budowie najwięcej działań podejmowanych jest obecnie w obrębie stacji – układane są kamienne panele na ścianach części pasażerskiej, trwa instalacja wind oraz urządzeń sterowania ruchem. Zmiany widać także na powierzchni – wykonano już większość tzw. zasypek, rozpoczęto prace przy zagospodarowaniu terenu, np. podbudowę nowych ulic.

II linia metra – trasa między Wolą a Targówkiem –  docelowo liczyć będzie 23 km i 21 stacji, tyle samo, co funkcjonująca I linia, spinająca Ursynów i Bielany. W planach jest także budowa III linii, która w pierwszym etapie połączy Stadion Narodowy z Gocławiem.

Zobacz nasz SERWIS SPECJALNY: II LINIA METRA