W Polsce w najbliższych latach powstaną tunele kolejowe o łącznej długości niemal 26 km. Tego typu obiekty, np. w Warszawie, Świnoujściu czy w ciągu tzw. Zakopianki w Małopolsce, zbudują też drogowcy. Dzięki temu przed wyzwaniami staną także naukowcy.
Zmiana warunków hydraulicznych w podłożu gruntowym wywołana drążeniem tunelu może mieć niekorzystny wpływ na otoczenie. Mimo wielu dowodów na to, że długotrwałe osiadania terenu wywołane drążeniem tunelu mogą stanowić nawet 90% osiadania całkowitego, zagadnienie to jest rzadko przedmiotem badań.
Z tego powodu w kwietniu, w trakcie Konferencji „Budownictwo Podziemne”, dr inż. Maciej Ochmański z Politechniki Śląskiej przedstawi analizy numeryczne długotrwałych efektów wywołanych drążeniem tunelu tarczą wyrównanych ciśnień gruntowych (ang. Earth Pressure Balance, EPB) w bardzo ściśliwym podłożu gruntowym o niskiej wodoprzepuszczalności. Przeanalizuje też pozytywne oraz negatywne aspekty związane z długotrwałym wpływem technologii EPB na podłoże gruntowe oraz obudowę tunelu.
IV Konferencja „Budownictwo Podziemne” odbędzie się w dniach 2–4 kwietnia br. w Krakowie. Konferencyjne rozmowy toczyć się będą wokół takich zagadnień, jak: kierunki rozwoju budownictwa podziemnego w aspekcie budowy tuneli, metody wykonywania tuneli oraz konstrukcji podziemnych, oddziaływania budowy i eksploatacji konstrukcji podziemnej infrastruktury komunikacyjnej.
Ponadto trzeciego dnia uczestnicy Konferencji odwiedzą budowę Trasy Łagiewnickiej w Krakowie, w ciągu której powstanie aż sześć tuneli.
Przeczytaj także: III Konferencja Budownictwo Podziemne
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.