Aby stacje „Trocka” i „Targówek” zostały połączone, każda z dwóch tarcz musiała pokonać dystans około 400 m. W przypadku tarczy TBM Maria było to dokładnie 400 m, druga – TBM Anna pokonała dystans 428 m.

W pierwszym tunelu ułożonych zostało 277 sztuk betonowych pierścieni obudowy, w drugim natomiast 288. Maksymalna prędkość drążenia na pierwszym odcinku to 31 m na dobę – to wynik uzyskany przez TBM Annę.


W chwili obecnej  prowadzone są prace serwisowe, które jednocześnie stanowią etap przygotowań do drążenia kolejnych odcinków (do stacji „Szwedzka”). Tym razem dystanse do pokonania będą dłuższe. TBM Maria wydrąży 659 m, a TBM Anna – 646 m.

Jeżeli wszystko pójdzie zgodnie z planem, to pierwsza z maszyn prace rozpocznie w przyszłym tygodniu.

Rozbudowa II linii metra w Warszawie

Przypominamy, że w ramach rozbudowa centralnego odcinka II linii metra w Warszawie realizowana jest w dwóch odrębnych zadaniach. Za budowę metra na Targówku (odcinek północno wschodni) odpowiada włoska firma Astaldi. Odcinek zachodni realizuje natomiast turecka spółka Gϋlermak. W obu zadaniach powstanie łącznie ponad 6-kilometrowa trasa oraz sześć stacji metra (po trzy w ciągu każdego odcinka).