To już ostatnia faza testowych przejazdów, którą zaplanowano na tym odcinku. Próby wymusiły zmiany w kursowaniu pociągów na centralnym odcinku II linii. Pojazdy testowe będą jeździły wahadłowo po obu torach między stacjami Rondo Daszyńskiego i Stadion Narodowy. W tym samym czasie łączone będą systemy eksploatowanego fragmentu z nowo wybudowanym na Targówku i Pradze-Północ.

W związku z prowadzonymi testami, stacja Dworzec Wileński zostanie w ww. terminie zamknięta. W nocy, z 26 na 27 kwietnia, kiedy rozpoczną się próby, nie będzie też nocnych kursów pociągów II linii metra.

Do 5 maja pasażerowie będą mogli skorzystać z komunikacji zastępczej (tramwaj linii 72 i autobusy ZM2 oraz Z-5). Szczegółowy rozkład tras dostępny jest tutaj.

Jednocześnie 25 kwietnia, około godz. 22, otwarta zostanie ul. Targowa (między ulicami Wileńską a 11 Listopada). W tym miejscu znajdował się szyb, przez który wydobyto na powierzchnię tarcze TBM (ang. Tunnel Boring Machine) drążące odcinek wschodni północny II linii metra. W związku z otwarciem drogi, na trasę wrócą autobusy linii: 166, 169, 170, 338, N03, N14 oraz N64.

Odcinek wschodni północny II linii metra buduje firma Astaldi. Tunele o długości 3,2 km wydrążyły dwie tarcze TBM: Maria oraz Anna. W ramach zadania powstały także trzy stacje metra: Trocka, Targówek oraz Szwedzka. Termin zakończenia realizacji inwestycji, zgodnie z kontraktem, upływa 11 maja br.

Drugi odcinek – zachodni – jest nadal w budowie. Prace realizuje tu turecka spółka Gülermak. 3,4 km trasy oraz również trzy stacje do użytku oddane zostaną najprawdopodobniej jesienią br.

Cała II linia metra będzie miała 23 km i 21 stacji. Obecnie do dyspozycji warszawiaków jest fragment centralny (6,1 km) oraz cała I linia o analogicznej długości i liczbie stacji, co druga.

Wszystkie informacje na temat budowy II linii metra znajdziesz tutaj.