• W Warszawie trwa rozbudowa II linii metra
• Intensywne prace realizowane są przede wszystkim w obrębie stacji metra: Bemowo, Ulrychów i Kondratowicza
• Drugi etap rozbudowy tej linii kolei podziemnej potrwa do 2023 r. W efekcie powstanie 12,5 km trasy
• W stolicy w użytku jest obecnie około 35 km metra, na które składają się cała I linia oraz część II linii

Stacje metra Bemowo i Ulrychów

Na odcinku zachodnim trwa montaż torowiska i tras kablowych w tunelach. W pomieszczeniach technicznych tynkowane są ściany i montowane urządzenia stacyjne. Gotowe są platformy peronów, schody prowadzące na poziom -1 oraz szyby windowe.

Na dwóch powstających tu stacjach metra prowadzone są prace wykończeniowe. Na stacji Bemowo zainstalowano pierwsze schody ruchome oraz docelowe płyty peronowe, dobiegają końca prace tynkarskie. Na stacji Ulrychów płyty układane są aktualnie na peronie, w przejściach podziemnych i na klatkach schodowych. W sumie do wykończenia obu stacji użytych zostanie 6500 m² płytek ceramicznych (pomieszczenia techniczne) i 10 500 m² posadzek kamiennych (perony i przejścia podziemne); do tynkowania jest 11 500 m² murów.

Fot. Metro Warszawskie

Z kolei w tunelach na tym fragmencie II linii metra rozpoczęły się montaż wibroizolacji, zbrojenie podtorza i układanie szyn, powstają też rynny kablowe.

Prace realizowane są także na powierzchni. Najwięcej dzieje się na przebudowywanym skrzyżowaniu ulic Powstańców Śląskich i Górczewskiej, gdzie montowane jest torowisko tramwajowe, a otwory technologiczne są zasypywane.

Metro na Bródnie – prace w tunelach i na stacjach

Na odcinku linii na Bródnie niemal gotowy jest pierwszy odcinek torowiska pomiędzy stacjami Bródno i Kondratowicza. W pozostałych częściach tuneli trwają przygotowania do zbrojenia torowisk. Na drugiej z tych stacji ułożono już kamienne posadzki w części pasażerskiej, zamontowano również stanowiska pod bramki biletowe. Na stacjach są pierwsze schody ruchome, na razie schowane pod przykryciem. W częściach technicznych widoczne są już płytki na ścianach oraz docelowe drzwi.

Fot. Metro Warszawskie

Wszystkie prace realizowane są w ramach rozbudowy II linii metra. Na styku Woli i Bemowa powstaje najkrótszy odcinek linii – 2,5 km tuneli oraz dwie stacje (Bemowo i Ulrychów). Z kolei na odcinku północnym wschodnim budowane są stacje Zacisze, Kondratowicza i Bródno, które połączone zostaną prawie 4-kilometrowym torowiskiem. Za Bródnem powstanie dodatkowo komora torów odstawczych, gdzie pociągi będą zawracać i/lub miały postój. W sumie w ramach drugiego etapu rozbudowy II linii metra w stolicy powstanie 12,5 km nowych odcinków podziemnej kolei.

Obecnie w Warszawie w użytku jest cała I linia metra o długości 23 km i z 21 stacjami, która łączy Ursynów z Bielanami, a także niespełna 13 km i 13 stacji II linii metra, mającej docelowo (do 2023 r.) spiąć Bemowo z Targówkiem. Oprócz tego w planach jest budowa III linii metra od Pragi-Południe do centrum, a następnie Ochoty i Mokotowa.

Przeczytaj także: Zielone światło dla budowy III linii metra w Warszawie