• Umowę z wykonawcą odcinka II linii metra podpisano w 2018 r.
  • Pierwotna wartość inwestycji wynosi 1,6 mld zł
  • Wykonawca, który pracuje w formule „projektuj i buduj”, chce zmiany warunków kontraktu

Zgoda wojewody mazowieckiego dotyczy odcinka II linii metra na terenie dzielnicy Bemowo, od szlaku za stacją C04 Powstańców Śląskich do Stacji Techniczno-Postojowej Mory (wraz z nią). Decyzja wojewody ma rygor natychmiastowej wykonalności. Tym samym dwie najważniejsze strony inwestycji, czyli spółka Metro Warszawskie oraz firma Gulermak (wykonawca), posiadają już komplet pozwoleń na budowę ostatniego, zachodniego odcinka II linii metra. Żeby jednak roboty mogły się rozpocząć, muszą jeszcze dojść do porozumienia ws. waloryzacji kontraktu, który został podpisany w 2018 r. Pierwotna wartość inwestycji to 1,6 mld zł.

II linia metra – rozpoczęły się negocjacje

W środę Metro Warszawskie poinformowało, że doszło już do spotkania z prezesem firmy Gülermak ws. rosnącej różnicy w kosztach zadania. W trakcie rozmów inwestor przedstawił analizę ekonomiczną i prawną, jak "obejmującą przeszacowanie wartości oraz przywracającą równowagę stron obowiązującego kontraktu budowy odcinka 3+STP Karolin". Kolejne rozmowy mają się odbyć za miesiąc.

W lipcu minionego roku Warszawa podpisała z Europejskim Bankiem Inwestycyjnym umowę ramową na finansowanie projektu rozbudowy II linii metra. Bank przyznał miastu kredyt w wysokości 1,9 mld zł. Informowano wtedy, ze pozyskane środki przeznaczone zostaną na dokończenie II linii metra m.in. do nowej stacji Karolin. Jednak w związku z inflacją i problemami gospodarczymi wynikającymi z wojny w Ukrainie szacunki z ubiegłego roku mogą okazać się nieaktualne. 

Jeżeli do budowy tego odcinka II linii metra ostatecznie dojdzie, pociągi będą zjeżdzać do nowej stacji techniczno-postojowej Karolin, pokonując wcześniej 4 km tuneli. W ramach tego zadania zaplanowano też stacje: Lazurowa, Chrzanów i Karolin.

Rozbudowa II linii metra w Warszawie

Pod koniec września oddano do użytku prawie 4-kilometrowy odcinek II linii metra na Bródnie. Fragment domyka wschodnią część podziemnej kolei, zapewniając wygodne połączenie Targówka i Białołęki z Pragą, Śródmieściem, Wolą i Bemowem. Wydrążono 5,8 km tuneli, a pasażerowie korzystają z trzech stacji: Zacisze, Kondratowicza, Bródno. Wcześniej, pod koniec czerwca, II linia metra zyskała dwie stacje na zachodzie miasta – Ulrychów i Bemowo.

Zobacz nasz serwis specjalny II linia metra