Wstępnie zakłada się, że IV linia będzie mieć 26 km. Połączy dziewięć dzielnic:

• Białołękę
• Bielany
• Żoliborz
• Śródmieście
• Wolę
• Ochotę
• Mokotów
• Włochy
• Wilanów.

Na trasie znajdą się 23 stacje, w tym osiem z torami odstawczymi. Poza tym jedna będzie wspólna z linią M2 i jedna z M3. W planie jest także 20 wentylatorni szlakowych. Przewiduje się również kilka węzłów przesiadkowych do innych linii metra:

• M1 (stacja Marymont)
• M2 (Rondo Daszyńskiego)
• M3 (Żwirki i Wigury)
• M5 (Plac Narutowicza).

Podróżni mają w łatwy sposób przesiadać się do naziemnej komunikacji miejskiej oraz linii kolejowych; radomskiej, średnicowej i obwodowej nr 20.

19 marca 2024 r. spółka Metro Warszawskie przekazała do Urzędu Publikacji Unii Europejskiej ogłoszenie o zamówieniu na prace przedprojektowe. Wykonawca ustali precyzyjną lokalizację linii, stacji, wyjść oraz powiązań między linią metra i komunikacją naziemną. Do jego zadania będzie należeć także analiza warunków geologicznych, sprawdzenie kolizji z sieciami, istniejącą lub planowaną zabudową. Projektant odpowie też na pytanie, czy możliwe będzie zastosowanie pojazdów autonomicznych (poruszających się bez udziału maszynisty).

Potem, 7 maja, poinformowano, że w przetargu złożono trzy oferty. Zamawiający na realizację zamówienia przygotował 50,9 mln zł, a zaproponowane kwoty to: 54,7 mln zł (ILF Consulting Engineers Polska), 52,3 mln zł (Voessing Polska) oraz 52,2 mln zł (Metroprojekt). Z kolei 12 lipca podano, iż za najkorzystniejszą uznano propozycję firmy Metroprojekt.

Prace przedprojektowe dla linii M4 powinny zakończyć się w 2027 r. Dokument będzie podstawą do przygotowania projektu budowlanego i przetargu na budowę.

Warszawa – 5 linii metra do 2050 r. Zobacz MAPĘ

Źródło: UM Warszawa

Przeczytaj także: Warszawa bliżej budowy III linii metra. Podpisano kluczową umowę