Od 10 lat trwa zakrojony na ogromną skalę Yellow River Water Diversion Project, obejmująca drążenie około 200 km tuneli z użyciem maszyn TBM. Celem instalacji jest transport wody z rzeki Żółtej na tereny o bardzo niskim poziomie opadów atmosferycznych w prowincji Shanxi. Ostatnim fragmentem tej instalacji jest tunel Pinglu o zakładanej długości 25,4 km. Jest to jeden z najdłuższych odcinków wykonanych kiedykolwiek przez pojedyncze urządzenie TBM.
.gif)
Średnica tunelu drążonego przez Robbins Double Shield TBM wynosi 4,8 m. Wykonawcą zadania jest chińsko – austriackie konsorcjum Sino-Austria Hydraulic Engineering Co. Ltd (SAHEC), które rozpoczęło prace wiertnicze 30 września 2006 roku W lipcu 2009 firma poinformowała, że zaawansowanie projektu wynosi 75% planowanej długości. TBM drąży tunel w skale o średniej wytrzymałości na ściskanie jednoosiowe około 50 MPa. Lider konsorcjum firma Alpine Bau zapowiada finalne przebicie na koniec kwietnia 2010.
Urządzenie Robbinsa zostało dostarczone do Chin w 2000 roku, kiedy to rozpoczęło wiercenie 12 km tunelu o nazwie Lot 5. Uzyskało świetne postępy prac, które do tej pory pozostały nie poprawione w tej klasie maszyn. W najlepszym miesiącu wywiercono 1855 m tunelu, natomiast średni postęp w trakcie projektu wyniósł 1352 m / miesiąc.
Urządzenie Robbinsa zostało dostarczone do Chin w 2000 roku, kiedy to rozpoczęło wiercenie 12 km tunelu o nazwie Lot 5. Uzyskało świetne postępy prac, które do tej pory pozostały nie poprawione w tej klasie maszyn. W najlepszym miesiącu wywiercono 1855 m tunelu, natomiast średni postęp w trakcie projektu wyniósł 1352 m / miesiąc.
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Powiązane
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
