Metro w Budapeszcie dostanie 181 miliardów forintów unijnej dotacji. Oznacza to znaczącą redukcję wynoszącą 56 miliardów. Przyczyną drastycznego cięcia jest fakt, że Komisja Europejska szczegółowo zbadała przeprowadzone przetargi rozpisane w sprawie pierwszego odcinka czwartej linii metra i spośród 50 przypadków, aż w jedenastu stwierdził bardzo poważne nieprawidłowości. Pytaniem jest: kto i w jaki sposób uzupełni budżet tej inwestycji. Rząd węgierski w kontrakcie podpisanym ze stolicą zobowiązał się dołożyć pieniądze do kosztów tej inwestycji i dlatego fakt ten jest dla niego obowiązujący.
fot. Budapest Metro
Według fachowców, w 2011 r. może już rozpocząć się próbna eksploatacja pierwszego odcinka, łączącego dworce Kelenföldi pu w Budzie z Keleti pu w Peszcie. Krety drążące tunele przeszły już pod Dunajem i posuwają się w kierunku stacji Kálvin tér. Zdaniem wielu dziennikarzy węgierskich, decyzja Brukseli zupełnie przesądzi losy drugiego odcinka, który miał połączyć dworzec Keleti pu ze stacją kolejową MÁV Budapeszt-Zuglóoraz placem Bosnyák w centrum dzielnicy willowo-dyplomatycznej Zugló. Sekcja I czwartej linii ma długość 7,5 km i będzie składać się z 10 stacji.
Metro w Budapeszcie zostało otwarte w 1896 roku. I jest to najstarsza czynna podziemnna kolej na kontynecie europejskim. Punktem przecięcia istniejących trzech tras wszystkich linii jest stacja Deák Ferenc tér, położona pod głównym placem Pesztu. Łączna długość szlaków wynosi 31,7 km, zaś ilość stacji - 42. Metro zarządzane jest przez Przedsiębiorstwo Transportowe Budapeszt.
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
