Jak informuje portal Tunnelbilder.com, w połowie kwietnia rozpoczęto prace ziemne i roboty przygotowawcze przy budowie tunelu średnicowego o długości 6,9 km przebiegającego przez Madryt. Tunel posłuży do połączenia istniejącej infrastruktury kolejowej obsługującej linie dużych prędkości. Będą to dwie nitki w obrębie jednego wyrobiska.
TBM o średnicy 11,5 m będzie pracował pomiędzy głównymi madryckimi stacjami Chamartin i Atocha. Aktualnie trwa jego montaż. Prace tunelowe powinny rozpocząć się w czerwcu 2010 i potrwają 32 miesiące. Szacunkowy budżet projektu to 206 mln euro. Projekt jest finansowany w 80 % przez unijny Fundusz Spójności w ramach programu rozwoju regionalnego.
Prace zrealizuje konsorcjum firm FCC, Dragados, Copisa oraz Tecsa, które w pokonanym polu pozostawiło między innymi spółki Ferrovial i Acciona. Kontrakt zakłada wydrążenie tunelu, wykonanie podjazdów oraz ułożenie torów. Dostawcą urządzenia tunelowego jest Herrenknecht.
Stacja Chamatin obsługuje dotychczas pociągi odjeżdżające w kierunku Valladolid, z natomiast Atochy można dostać się do Barcelony, Sewilli, Malagi i Toledo. Tunel pozwoli na zintegrowanie sieci.
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.
