Norwegia to niekwestionowany europejski lider w budowie najdłuższych tuneli drogowych. Liczne pasma górskie, doliny i fiordy stały na drodze realizacji wielu inwestycji infrastrukturalnych; budowa przepraw była i jest tam koniecznością. Ale imponujące obiekty tunelowe powstają także w ciągach dróg innych krajów Europy. Których? Zobacz zestawienie najdłuższych tuneli drogowych w Europie.
Najdłuższe tunele drogowe w Europie. Fot. jamesteohart / Adobe Stock
-
Tunel Lærdal – 24,51 km
Tunel Lærdal. Fot. Svein-Magne Tunli / Wikipedia Commons
Najdłuższy tunel drogowy Europy jest jednocześnie najdłuższym drogowym tunelem świata. Łączący dwie norweskie miejscowości – Lærdal i Aurland – obiekt, przez który prowadzi europejski szlak drogowy E16 (pozwala on dotrzeć m.in. z Oslo do Bergen), oddano do użytku w 2000 r. – pięć lat po rozpoczęciu budowy. Podczas projektowania sporą wagę przywiązano do komfortu kierowców, nieprzyzwyczajonych do pokonywania tak dużych dystansów w zamkniętej przestrzeni. Tunel podzielono na cztery sekcje, przedzielone trzema górskimi jaskiniami (w odstępach co 6 km), które są inaczej oświetlone (niebiesko-żółte, imitujące wschód słońca) niż tunel główny (białe światło). Dodatkowo na całej trasie rozmieszone jest oznakowanie wskazujące, ile kilometrów zostało do pokonania. Innowacyjnych rozwiązań zastosowano w Norwegii więcej. Obiekt jest np. wyposażony w system oczyszczania powietrza bazujący na „pracy” rośliny ulokowanej w jednej z jaskiń. Usuwa ona z wnętrza tunelu pył i dwutlenek azotu. Co ciekawe, tunel Lærdal nie posiada wyjść awaryjnych.
-
Tunel drogowy Świętego Gotarda – 16,9 km
Tunel drogowy Świętego Gotarda. Fot. Raimond Spekking / Wikipedia Commons
„Starszy brat” słynnego Tunelu bazowego Świętego Gotarda, który jest najdłuższym tunelem kolejowym na świecie, stanowi połączenie drogowe między Göschenen (kanton Uri) i Airolo (kanton Ticino) – niewielkimi miejscowościami w południowej części Szwajcarii. Mimo iż jest częścią autostrady (A2 – łączy Bazyleę z Ticino), tunel dysponuje jedną nawą, w której znajduje się jezdnia z jednym pasem ruchu w każdym kierunku. Budowa obiektu trwała około 10 lat (1970–80). Transport maszyn i potrzebnych materiałów odbywał się pociągami, jeżdżącymi przez znajdujący się tuż obok tunel kolejowy Świętego Gotarda (powstał on w latach 80. XIX w.) Przeszkodą, którą pokonuje jest słynny Masyw Świętego Gotarda w Alpach Lepontyńskich, zajmujący 660 km² powierzchni. W pobliżu znajdują się także inne obiekty tunelowe, w tym wspomniany tunel bazowy o długości 57 km oraz wiekowy, 15-kilometrowy tunel kolejowy.
-
Tunel Arlberg Road – 13,98 km
Tunel Arlberg Road. Fot. Helmut Klapper, Vorarlberger Landesbibliothek / Wikipedia Commons
Najdłuższy tunel drogowy w Austrii budowano w latach 1974–1978. Obiekt znajduje się w ciągu drogi ekspresowej S16, łączącej doliny Innu i Walgau, ta z kolei jest częścią szlaku europejskiego E60. Tunel pokonuje przełęcz Arlberg, oddzielającą Alpy Lechtalskie od Verwallgruppe – pasma górskiego w Alpach Centralnych. W najwyższym punkcie zlokalizowany jest na wysokości 1640 m n.p.m. Wyposżony jest w cztery szyby wentylacyjne, 12 otworów do wentylacji, 16 nisz i aż 43 kamery do monitorowania ruchu. W 2008 r. do jednonawowego obiektu dobudowano osiem tuneli łączących o długościach od 150 m do 300 m, których zadaniem jest zwiększenie bezpieczeństwa Arlberg. Każdej godziny Arlberg Road może pokonać nawet 1800 pojazdów. Przejazd tunelem jest płatny – wysokość opłaty to około 10 EUR.
-
Tunel Fréjus – 12,8 km
Tunel Fréjus. Fot. Florian Pépellin / Wikipedia Commons
Wybudowany na przełomie lat 70. i 80. ub.w. Tunnel du Fréjus łączy dwa kraje: Francję i Włochy. Jego trasa prowadzi z francuskiej miejscowości Modane do włoskiej Bardonecchia i jest częścią szlaku łączącego Lyon z Turynem. Tunel pokonuje Col du Fréjus – przełęcz w Alpach Kotyjskich, a najwyższym punktem nad obiektem jest szczyt Pointe de Fréjus, piętrzący się na wysokości 2932 m n.p.m. W obiekcie znajdują się cztery centrale odpowiedzialne za wentylację tunelu, a także rozbudowany system czujników dymu, temperatury oraz kamer rejestrujących prędkość pojazdów i zdarzenia wewnątrz tunelu, a także hydranty przeciwpożarowe. Wjazdu do tunelu (po obu stronach) „chronią” specjalne urządzenia w formie bram, które sprawdzają, czy nadjeżdżający pojazd nie ma zbyt wysokiej temperatury. Obecnie trwa budowa drugiej nawy tunelu. Jej otwarcie zaplanowano na 2020 r.
-
Tunel du Mont Blanc – 11,6 km
Tunel du Mont Blanc. Fot. Kristoferb / Wikipedia Commons
Kolejny francusko-włoski obiekt to Tunel du Mont Blanc – drogowa przeprawa położona w Alpach Graickich, pokonująca masyw ze słynnym szczytem górskim (choć sam tunel znajduje się bezpośrednio pod innym wierzchołkiem – Aiguille du Midi, wznoszącym się na wysokości 3842 m n.p.m.). Początek tunelu znajduje się w miejscowości Chamonix-Mont-Blanc, koniec – we włoskim Courmayeur. Przez obiekt poprowadzono kluczową europejską arterię – E25 – łączącą północ z południem kontynentu. Z tego względu natężenie ruchu jest w obiekcie cały czas bardzo dużo – drogą transportowane są towary na północ Europy. Nie bez znaczenia jest też fakt, ze przejazd tunelem pozwala skrócić podróż z Francji do Turynu czy do Mediolanu o – kolejno – 50 km i 100 km. Alpejski tunel w przyszłym roku skończy 60 lat – jego budowa rozpoczęła się w 1957 r., a zakończyła osiem lat później. W 1999 r. w obiekcie doszło do tragicznego pożaru, w wyniku którego zginęło 39 osób, a kilkanaście odniosło obrażenia. Mont Blanc po tym zdarzeniu został zamknięty na trzy lata, kiedy to remontowano obiekt i wdrażano nowy system bezpieczeństwa przeciwpożarowego.
-
Tunel Gudvangen – 11,4 km
Aurland. Fot. Wikipedia Commons
Drugi pod względem długości tunel drogowy w Norwegii położony jest w gminie Aurland w okręgu Sogn og Fjordane (zachodnia część kraju). Otwarto go w 1991 r. Jest częścią europejskiego szlaku E16, łączącego Wielką Brytanię i Norwegię. Droga ta prowadzi także przez tunel Lærdal, a obiektów tunelowych w pobliżu Gudvangen jest więcej. Tuż obok użytkowany jest tunel Flenja (ponad 5 km długości), następnie tunel Fretheim (około 1,4 km). W sumie na ponad 51,5 km trasy tego fragmentu E16 aż 43 km prowadzi przez tunele.
-
Tunel Folgefonna – 11,1 km
Tunel Folgefonna. Fot. Area1970 / Wikipedia Commons
Kolejny norweski tunel drogowy swoją nazwę wziął od lodowca, pod którym powstał – Folgefonna jest częścią parku narodowego o tym samym „imieniu”. Obiekt łączy dwie gminy – Odda i Kvinnherad, znajdujące się, podobnie jak tunele Gudvangen i Lærdal, w okregu Sogn og Fjordane. Jego budowa była w Norwegii sporym wydarzeniem – efektem inwestycji było skrócenie podróży między ww. gminami z czterech godzin do zaledwie 10 min. Komfort ten odczuwają nawet podróżujący z Oslo do Bergen – okazało się bowiem, że trasa prowadząca przez tunel jest nie tylko krótsza niż ta autostradowa, ale i bezpieczniejsza, bo stwarza mniejsze ryzyko napotkania burzy śnieżnej.
-
Tunel Toven – 10,65 km
Tunel Toven. Fot. ZorroIII / Wikipedia Commons
Otwarty w 2014 r. Toven Tunnel znajduje się w ciągu drogi powiatowej nr 78 i łączy Leirfjord oraz Vefsn w północnej Norwegii. Jego budowa była konieczna, ponieważ jedyna dostępna droga – z krętym i wąskim Kornestunnelen – stała się zbyt niebezpieczna, by mogła być dalej w użytku. Co ciekawe, przez obiekt nie mogą przeprawić się piesi i rowerzyści. By pokonać tunel mogą oni wsiąść do jednego z autobusów kursujących trasą – przystanki znajdują się przy obu wlotach do tunelu.
-
Tunel Gran Sasso d'Italia – 10,2 km
Tunel Gran Sasso d'Italia. Fot. Wikipedia Commons
Transforo del Gran Sasso – bo tak w oryginale nazywa się włoski tunel drogowy – to część autostrady A24, której trasa prowadzi przez Lacjum i Abruzję, łącząc Rzym z Teramo przez pasmo Apeninów. Jest najdłuższym tunelem autostradowym w Europie. Obiekt posiada dwie nawy, w których znajdują się po dwa pasy ruchu w danym kierunku. Pierwsza z nich została otwarta dopiero po 16 latach od rozpoczęcia budowy (z powodu kryzysu ekonomicznego przerwano prace na kilka lat) – w 1984 r., druga zaś – 11 lat później. Dzięki budowie tunelu znacząco odciążono ruch na autostradzie prowadzącej przez góry, z której roztacza się piękny widok na apenińskie pasma. Dziś fragment ten funkcjonuje jako Grand Highway Gran Sasso i Monti della Laga National Park i jest chętnie odwiedzany przez turystów. Na terenie parku narodowego, tuż obok użytkowanego tunelu, powstało podziemne laboratorium Narodowego Instytutu Fizyki Jądrowej. Jest to największe podziemne centrum badawcze na świecie.
-
Plabutsch Tunnel – 10,1 km
Plabutsch Tunnel. Fot. Wikipedia Commons
Dwunawowy tunel prowadzi przez wzgórza Buchkogel i Plabutsch, na zachodnich obrzeżach Graz – drugiego co do wielkości miasta w Austrii. Jest elementem autostrady A9, łączącej Linz i Graz ze Słowenią. Budowa obiektu trwała siedem lat; pierwsi kierowcy skorzystali z niego w 1987 r. Blisko dwie dekady później rozpoczęto prace nad drugą nitką, którą otwarto w 2004 r. Plabutsch cieszy się dużą popularnością – każdego dnia przejeżdża nim około 40 tys. pojazdów. W obiekcie zamontowano nowoczesny, zaawansowany system bezpieczeństwa, który sprawił, że jest on uważany za jeden z najbezpieczniejszych tuneli drogowych w Europie.
Lp. | Obiekt | Liczba naw | Lokalizacja | Długość | Data otwarcia |
|
Tunel Lærdal | 1 | Norwegia | 24,51 km | 2000 |
|
Tunel drogowy Świętego Gotarda | 1 | Szwajcaria | 16,9 km | 1980 |
|
Tunel Arlberg Road | 1 | Austria | 13,98 km | 1978 |
|
Tunel Fréjus | 1 | Francja/Włochy | 12,8 km | 1980 |
|
Tunel du Mont Blanc | 1 | Francja/Włochy | 11,6 km | 1965 |
|
Tunel Gudvangen | 1 | Norwegia | 11,4 km | 1991 |
|
Tunel Folgefonna | 1 | Norwegia | 11,1 km | 2001 |
|
Tunel Toven | 1 | Norwegia | 10,65 km | 2014 |
|
Tunel Gran Sasso d'Italia | 2 | Włochy | 10,2 km | 1984/1985 |
|
Tunel Plabutsch | 2 | Austria | 10,1 km | 1987/2004 |
|
Tunel Jondal | 1 | Norwegia | 10,05 km | 2012 |
|
Tunel Duplex A86 | 1 | Francja | 10 km | 2009/2011 |
|
Tunnels of the M-30 | 2 | Hiszpania | 9,9 km | 2007 |
|
Tunel Seelisberg | 2 | Szwajcaria | 9,3 km | 1980 |
|
Tunel Breiðadals- og Botnsheiðar | 1 | Islandia | 9,12 km | 1995 |
|
Tunel Karmøy | 1 | Norwegia | 8,9 km | 2013 |
|
Tunel Variante di Valico | 2 | Włochy | 8,7 km | 2015 |
|
Tunel Somport | 1 | Francja/Hiszpania | 8,6 km | 2003 |
|
Tunel Korgfjellet | 1 | Norwegia | 8,56 km | 2005 |
|
Tunel Gleinalm | 1 | Austria | 8,3 km | 1978 |
|
Tunel Steigen | 1 | Norwegia | 8 km | 1990 |
|
Tunel Sant' Antonio Morignone | 1 | Włochy | 7,96 km | 2000 |
|
Tunel Bømlafjord | 1 | Norwegia | 7,93 km | 2000 |
|
Tunel Rennsteig | 2 | Niemcy | 7,91 km | 2003 |
|
Tunel Karawanken | 1 | Austria | 7,8 km | 1991 |
|
Tunel Eiksund | 1 | Słowenia | 7,7 km | 2008 |
|
Tunnel Svartisen | 1 | Norwegia | 7,6 km | 1987 |
|
Tunel Høyanger | 1 | Norwegia | 7,54 km | 1982 |
|
Tunel Vallavik | 1 | Norwegia | 7,51 km | 1985 |
|
Tunel Åkrafjord | 1 | Norwegia | 7,4 km | 2000 |
Zobacz także: Tunele w Polsce [ranking]
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.