Każdy z zamontowanych elementów ma około 19 m długości. Do ich opuszczenia wykorzystano specjalną suwnicę o udźwigu 450 ton. Sekcje będą przemieszczać się za głowicą drążącą i pomieszczą m.in. systemy zasilania, sterowania, hydrauliki oraz transportu urobku.

Rekordowy tunel pod Łodzią

Kompletna TBM zostanie złożona bezpośrednio w komorze Retkinia. Drążenie w kierunku komory odbiorczej Łódź Fabryczna ma ruszyć w I kwartale 2027 r.

Fot. CPK

Tunel będzie miał około 4,6 km długości i 14 m średnicy. Jak podaje Port Polska, stanie się on najdłuższym i najszerszym tunelem kolejowym w Polsce wydrążonym jako jeden odcinek. Wewnątrz znajdą się dwa tory, umożliwiające jazdę z prędkością do 160 km/h.

Fot. CPK

Obiekt będzie częścią linii kolejowej nr 85, czyli kolejowego „Y”, który połączy Warszawę i nowe lotnisko z Łodzią, Wrocławiem oraz Poznaniem. Na nowych liniach KDP pociągi mają osiągać 350 km/h. Podróż z Warszawy do Łodzi ma trwać 40 minut, do Wrocławia – 1 godz. 36 min, a do Poznania – 1 godz. 38 min.

Drążenie powinno zakończyć się w 2028 r., a testy i odbiory – w 2029 r. Odcinek Warszawa–Łódź ma zostać uruchomiony w 2032 r., równocześnie z nowym lotniskiem.

Do programu CPK mają dołączyć kolejne projekty

Równolegle planowane jest rozszerzenie listy inwestycji towarzyszących. Projekt rozporządzenia skierowany do Rady Ministrów obejmuje przedłużenie linii WKD ze stacji Grodzisk Mazowiecki Radońska do dworca przy nowym lotnisku oraz przebudowę stacji Radońska, w tym zwiększenie jej przepustowości i modernizację układu torowego.

Do programu mają wejść także trzy projekty drogowe: alternatywne wobec A2 połączenie Warszawy z lotniskiem, obwodnica Guzowa oraz trasa łącząca Wschodnią Obwodnicę Lotniska z Żyrardowem. Wariant pierwszej drogi zostanie określony po analizach STEŚ. Przyjęcie rozporządzenia zaplanowano na III kwartał 2026 r.

Przeczytaj także: Tunel średnicowy w Łodzi. Jest umowa na dokończenie komory rozjazdowej