W trakcie przeglądu nie ustawały prace budowlane. Wyspiarka zamontowała dziewięć dwumetrowych pierścieni. W sumie ułożyła już 170 ringów półtorametrowych i 358 dwumetrowych. Za sobą ma około 977 m trasy w kierunku wyspy Wolin.

Inspekcja odbyła się również w zakładzie STP, gdzie kontynuowana jest separacja urobku od płuczki wiertniczej. Oczyszczony urobek jest transportowany na pole refulacyjne, a oddzielona płuczka wraca do obiegu.

W komorze startowej uszczelniane są i myte ściany szczelinowe, trwają roboty wykończeniowe konstrukcji rampy, uszczelniono również konstrukcję w rejonie rampy i tunelu wykonywanego metodą stropową.

Fot. tunel-swinoujscie.pl

Wykonawca pracuje także nad wyjściami ewakuacyjnymi z obiektu. Prefabrykowana jest tymczasowa konstrukcja usztywniająca, a produkowane elementy podpierające dla takich wyjść. Z kolei w komorze odbiorczej prowadzone są prace przygotowawcze związane z demontażem TBM. Po obu stronach cieśniny trwają też roboty drogowe.

Drążenie podwodnego tunelu zakończyć ma się za kilka tygodni, a budowa całej drogi łączącej wyspy Uznam i Wolin – jesienią 2022 r. Obiekt pod Świną będzie miał około 1,44 km, a trasa, której stanie się częścią – blisko 3,2 km.

Zobacz także nasz TEMAT SPECJALNY: TUNEL W ŚWINOUJŚCIU