W ubiegłym tygodniu zakończono montaż stalowej konstrukcji, która wzmocniła obudowę tunelu w miejscu, gdzie powstanie pierwsze wyjście ewakuacyjne. Aktualnie na konstrukcji wzmacniającej budowane są pomosty przejazdowe, wewnątrz obiektu trwa też wiercenie i wklejanie kotew pod wsporniki dla prefabrykatów. W sprawniejszym wykonywaniu konstrukcji pomóc ma przygotowywana do pracy maszyna TULC.

Fot. tunel-swinoujscie.pl

Co poza tym na świnoujskiej budowie? Na wyspie Uznam – zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz obiektu tunelowego – trwa demontaż rurociągów technologicznych TBM (ang. Tunnel Boring Machine). To nimi, w trakcie drążenia, transportowano płuczkę wiertniczą oraz urobek. Prowadzona jest rozbiórka stacji STP, gdzie separowano płuczkę. Uszczelniane są ściany szczelinowe oraz rampa dojazdowa do tunelu, powstają zbrojenia dla prefabrykatów, które tworzyć będą konstrukcje wewnętrzne, murowane są ściany zewnętrznych budynków biura centrum obsługi, a dla budynku stacji Trafo TK 3 przygotowywane jest podłoże pod warstwę betonu wewnątrz obiektu.

Fot. tunel-swinoujscie.pl

Na wyspie Wolin trwa z kolei demontaż Wyspiarki, która drążyła tunel pod cieśniną. Zdemontowane elementy transportowane są na place składowe. Komora odbiorcza jest z kolei czyszczona, a ściana szczelinowa zamykająca szyb od strony rampy – demontowana.

Fot. tunel-swinoujscie.pl

Tunel w Świnoujściu ma być gotowy jesienią przyszłego roku. Będzie miał 1,44 km długości, a wraz z drogą poza obiektem utworzy odcinek długi na 3,2 km. Przeprawa będzie pierwszym drogowym połączeniem wysp Uznam i Wolin, między którymi obecnie pływają promy.

Zobacz nasz SERWIS SPECJALNY: TUNEL W ŚWINOUJŚCIU