Na budowie tunelu w Świnoujściu rozpoczęto mrożenie gruntu przy wyjściach ewakuacyjnych. Jest to niezbędne do wykonania prac poza obudową tunelu, poinformowała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).
![Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/uploaded/articles/crop_5/63628.jpg)
Galerię ewakuacyjną postanowiono zbudować pod jezdnią, dlatego wykonawca musi przebić się poza obudowę tunelu. Do wykonania tego zadania postanowiono wykorzystać technologię mrożenia gruntu. Ma to zminimalizować ryzyko niestabilności wykopu i zalania wodami gruntowymi.
Mrożenie gruntu – na czym to polega?
Wykorzystany zostanie roztwór solanki, schładzany do nawet -35 st. Celsjusza. Roztwór, krążąc w zamkniętym systemie rur, będzie przenosić ciepło z gruntu do instalacji, a później do atmosfery. Średnia temperatura zamrożonej bryły gruntu to -10 st. dla piasków i gliny oraz -8 st. dla kredy.
Fot. GDDKiA
Proces, dzięki któremu temperatura gruntu spadnie (mrożenie aktywne), powinien zakończyć się w około 40 dni, natomiast podtrzymanie niskiej temperatury w trakcie przebijania się przez obudowę tunelu (mrożenie pasywne) to mniej więcej 100 dni.
Pod koniec 2021 r. wykonawca rozpoczął prace związane z wbudowywaniem prefabrykatów, które będą stanowić wyjścia ewakuacyjne.
Obecnie w tunelu prowadzone są też prace przy konstrukcjach wewnętrznych, jak wsporniki pod płytę jezdną i elementy podsufitowe.
Fot. GDDKiA
Jednorurowy tunel w Świnoujściu połączył już wyspy Uznam i Wolin, ma 1484 m długości. Najgłębiej znajduje się 10 m pod dnem cieśniny; sama Świna ma tam 13,5 m.
Zobacz nasz serwis specjalny TUNEL W ŚWINOUJŚCIU
![](/themes/inzynieria/img/grafikidoart/QS.png)
Foto, video, animacje 3D, VR
Twój partner w multimediach.
Sprawdź naszą ofertę!
![](/themes/inzynieria/img/grafikidoart/ramka_QS.png)
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.