Galerię ewakuacyjną postanowiono zbudować pod jezdnią, dlatego wykonawca musi przebić się poza obudowę tunelu. Do wykonania tego zadania postanowiono wykorzystać technologię mrożenia gruntu. Ma to zminimalizować ryzyko niestabilności wykopu i zalania wodami gruntowymi.

Mrożenie gruntu – na czym to polega?

Wykorzystany zostanie roztwór solanki, schładzany do nawet -35 st. Celsjusza. Roztwór, krążąc w zamkniętym systemie rur, będzie przenosić ciepło z gruntu do instalacji, a później do atmosfery. Średnia temperatura zamrożonej bryły gruntu to -10 st. dla piasków i gliny oraz -8 st. dla kredy.

Fot. GDDKiA

Proces, dzięki któremu temperatura gruntu spadnie (mrożenie aktywne), powinien zakończyć się w około 40 dni, natomiast podtrzymanie niskiej temperatury w trakcie przebijania się przez obudowę tunelu (mrożenie pasywne) to mniej więcej 100 dni.

Pod koniec 2021 r. wykonawca rozpoczął prace związane z wbudowywaniem prefabrykatów, które będą stanowić wyjścia ewakuacyjne.

Obecnie w tunelu prowadzone są też prace przy konstrukcjach wewnętrznych, jak wsporniki pod płytę jezdną i elementy podsufitowe.

Fot. GDDKiA

Jednorurowy tunel w Świnoujściu połączył już wyspy Uznam i Wolin, ma 1484 m długości. Najgłębiej znajduje się 10 m pod dnem cieśniny; sama Świna ma tam 13,5 m.

Zobacz nasz serwis specjalny TUNEL W ŚWINOUJŚCIU