Masa urządzenia wynosi 2740 t, a długość − 101 m. Do Polski przypłynęła z Chin i tam też musi wrócić – ponownie rozebrana na części i załadowana na statek.

Obecnie na placu budowy tunelu wcale nie zakończono robót. Na wyspie Wolin nadal trwają roboty porządkowe i utrzymaniowe, trwa demontaż tymczasowej rampy.

Na wyspie Uznam trwa wykonywanie ściany dociskowej szczytowej, klatki schodowej, jak również szachtów i wsporników pod strop pośredni na wlocie do tunelu. Rozpoczęło się także mrożenie gruntu przy budowie wyjść ewakuacyjnych. Na rampie i w tunelu wykonywanym metodą stropową montowana jest instalacja odwodnieniowa dla jezdni przy kanałach i w kanałach technologicznych.

Przedmiotem inwestycji jest zaprojektowanie i budowa drogi klasy GP pomiędzy wyspami Wolin i Uznam w Świnoujściu, na odcinku od ul. Karsiborskiej na wyspie Uznam do skrzyżowania z ul. Duńską i ul. Fińską na wyspie Wolin, o łącznej długości około 3,2 km. Zakres inwestycji obejmuje budowę tunelu drążonego w technologii maszyny TBM pod cieśniną Świny o długości około 1483,8 m wraz z dojazdami do tunelu w postaci wykopu otwartego i tunelu wykonywanego metodą stropową na wyspie Uznam oraz na wyspie Wolin. 

Zobacz także: Budowa tunelu w Świnoujściu okiem kamery