W tunelu, budowanym pod Małym Luboniem w Małopolsce, odbyło się spotkanie przedstawicieli policji, straży pożarnej i pogotowia ratunkowego. Celem było zapoznanie się z podziemnym obiektem, co jest kluczowe dla opracowania procedur bezpieczeństwa.
![Fot. GDDKiA](https://inzynieria.com/uploaded/articles/crop_5/62508.jpg)
Tunel (2 km długości) budowany jest jako główny element długiego na 3 km odcinka Naprawa–Skomielna Biała drogi ekspresowej S7 (tzw. zakopianki). Dwa lata temu, w październiku 2019 r., przebito prawą, a w kwietniu 2020 r. lewą nitkę. Cały czas obowiązujący termin zakończenia robót to luty 2022 r., przy czym wykonawca złożył wniosek o jego przedłużenie. Choć Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie podjęła jeszcze decyzji, trzeba liczyć się z opóźnieniem na poziomie 2-3 miesięcy. Do tego należy pamiętać, że po zakończeniu prac konieczne będzie przeprowadzenia wielu odbiorów i testów, dlatego prawdopodobny termin oddania obiektu do ruchu to wakacje 2022 r.
Zakopianka: budowa tunelu w ciągu drogi S7
Konieczność wydłużenia terminu tłumaczona jest długą ostatnią zimą i faktem, że duża część pracowników zachorowała na COVID-19 (w październiku 2020 r. informowano o potrzebie izolacji ponad 30 osób). Poza tym, na wcześniejszym etapie, z opóźnieniem, z uwagi na osuwisko zbocza góry w Skomielnej Białej, rozpoczęło się drążenie lewej nitki.
Fot. GDDKiA
Obecne zaawansowanie prac na tym odcinku wynosi ponad 69%. W ostatnim czasie w tunelu prowadzono prace związanie m.in. z nakładaniem powłoki ognioochronnej (prawa nitka) czy zbrojeniem słupków podjezdniowych (lewa).
Zobacz nasz serwis specjalny TUNEL ZAKOPIANKA
![](https://konferencje.inzynieria.com/wp-content/uploads/2019/01/logo.png)
Konferencje Inżynieria
WIEDZA. BIZNES. ATRAKCJE
Sprawdź najbliższe wydarzenia
Aby dodać komentarz musisz być zalogowany. Przejdź do formularza logowania/rejestracji.